noutățile companiei

Organizarea controlului folosind sistemul SODK

Controlul parametrilor electrici ai circuitului de semnal se efectuează separat pentru conductele de alimentare și retur.

Buclarea firelor este prevăzută în elementul de capăt al sistemului UEC.

Pe conductele cu izolație din spumă poliuretanică, trebuie efectuat un control în două etape al umidității și al stării izolației:

- la primul nivel, este necesară monitorizarea constantă a conductelor pentru a determina starea izolației - este efectuată de personalul de exploatare folosind un detector de daune, vă permite să determinați prezența daunelor, este necesar un al doilea nivel de control pentru determinați locația daunei detectate;

- la al doilea nivel de control, controlul trebuie efectuat cu ajutorul unui reflectometru de impuls (locator de daune) și numai de către personal cu înaltă calificare special instruit.

noutățile companiei

Pentru a organiza un astfel de control asupra stării izolației PPU, este necesar:

1. Organizați inspecția periodică folosind un detector portabil de daune: de 2-4 ori pe lună.

2. Organizați o inspecție periodică completă și aprofundată folosind un reflectometru cu impulsuri: o dată pe trimestru. Datele sondajului trebuie introduse în baza de date pentru a monitoriza dinamica stării izolației PPU.

3. Organizați determinarea imediată a locației deteriorării după declanșarea detectorului și eliminarea acestuia.

noutățile companiei

Instalarea sistemului SODK:

Proiectul a fost realizat în conformitate cu „Instrucțiunile pentru proiectarea, instalarea și operarea unui sistem operațional de telecomandă (ODK) de tip impuls”.

Instalarea îmbinărilor conductelor și instalarea sistemului UEC sunt efectuate de furnizorul de țevi PI - ZAO Polymer Pipe Plant, Mogilev.

Firele sistemului de control sunt conectate la joncțiunile elementelor și conduse prin ieșiri sigilate pentru cabluri la bornele de comutare.

Cablurile de conectare de la ieșirile de cablu la covor (cu trei fire NYM3x1,5 și cinci fire NYM 5x1,5) sunt așezate în țevi de protecție din oțel galvanizat.

d = 50 mm. Este interzisă sudarea (lipirea) unei țevi cu un cablu așezat în ea.

Cablurile sunt conectate strict în conformitate cu marcajul de culoare al miezurilor, precum și în conformitate cu pașaportul atașat fiecărui terminal. Cablul de la conducta de alimentare trebuie marcat suplimentar (cu bandă izolatoare) atât la baza ieșirii cablului, cât și la intrarea în terminal.

Montarea covoarelor, amplasarea terminalelor și conectarea cablurilor de legătură se realizează în conformitate cu schemele date în proiect.

În acest proiect, lungimea traseului rețelei de încălzire este de 229,5 metri liniari.

Următoarele tipuri de terminale sunt utilizate pentru comutarea conductoarelor de semnal și conectarea dispozitivelor de control:

- terminal terminal "KT-11" - proiectat pentru comutarea conductoarelor sistemului UEC de conducte cu izolație din spumă poliuretanică la punctele de control; conectarea la sistemul UEC a unui reflectometru în impulsuri. Terminalul este instalat în cutia de perete a covorului lângă intrarea magistralei de încălzire în clădirea de învățământ nr.3 a BelSUT;

- terminal intermediar "KT-12" - proiectat pentru comutarea conductoarelor sistemului UEC de conducte cu izolație din spumă poliuretanică în punctele intermediare; conexiune la reflectometrul de impuls SODK. Terminalul este instalat în cutia de mochetă de sol existentă în curtea clădirilor de învățământ nr.3 și nr.4;

- terminal de capăt „KT-13” - proiectat pentru buclarea conductoarelor sistemului UEC de conducte cu izolație PPU la punctele de capăt ale sistemului UEC; conectarea la sistemul UEC a unui reflectometru în impulsuri (locator). Terminalul este instalat într-o cutie de covoare montată pe perete la subsolul clădirii de învățământ nr.1.

4.5

editați Divizii

Divizia Combat Aviation Engines include PJSC Ufa Engine-Building Production Association (Ufa, întreprinderea lider a diviziei), o ramură a UMPO - OKB im. A. Lyulki (Moscova), JSC „MMP im. V. V. Chernyshev” (Moscova), SA „NPP Motor” (Ufa).

Divizia Motoare pentru Aviația Civilă include JSC Aviadvigatel (Perm), JSC UEC - Perm Motors (până în februarie 2016 - JSC Perm Motor Plant) și PJSC NPO Saturn (orașul Perm). Rybinsk), care realizează simultan o serie de alte lucrări pentru aviația militară, în special pentru vehiculele aeriene fără pilot.

Principala întreprindere a Diviziei de motoare pentru elicoptere este JSC Klimov (Sankt Petersburg), care lucrează și la motoare cu turboreacție pentru avioane de luptă și motoare cu turbopropulsoare pentru aeronave de transport și pasageri.

PJSC Kuznetsov (Samara), specializată în dezvoltarea și producția de motoare pentru aeronave grele, rămâne în afara structurii diviziale a UEC.

editați Structura

Filialele UEC:

  • JSC NPO Saturn
  • SA „Klimov” (Sankt Petersburg)
  • SA „Star” (Perm)
  • JSC „Uzina de motor Perm”
  • UEC - turbine cu gaz
  • JSC Moscow Engineering Enterprise numită după V. V. Chernyshev
  • SA „Kuznetsov”
  • Motor JSC NPP (Ufa)
  • SA „Asociația de producție a construcțiilor de motoare Ufa”
  • JSC Aviadvigatel (Perm)

PJSC UMPO rămâne cel mai mare din punct de vedere al volumului de producție și al veniturilor dintre întreprinderile UEC, câștigând peste 67,5 miliarde de ruble în 2015. (creștere cu 38% față de anul precedent) și a obținut un profit net de peste 3,5 miliarde de ruble. (creștere de 10 ori). Pe locul doi se află Salyut JSC, care a fost integrată în corporație și a fost încorporată anul trecut cu un venit de 43,4 miliarde de ruble. (creștere pentru anul cu 24%) și un profit net de peste 3 miliarde de ruble. (o creștere de aproape 18 ori). PJSC NPO Saturn, care ocupă locul trei, a primit în 2015 venituri în valoare de peste 24 de miliarde de ruble. (o creștere de 33%), dar încă prezintă o pierdere netă (aproximativ 2,3 miliarde de ruble, cu un an mai devreme era de două ori mai mare) și are o povară mare a datoriei (volumul total al pasivelor este de peste 41 de miliarde de ruble, ceea ce este aproape cu 75% mai mult decât veniturile anuale).

Timp de mulți ani, actuala UEC-Perm Motors JSC, care a fost numită de mulți ani Uzina de motoare Perm, și-a menținut veniturile la nivelul de 20 de miliarde de ruble în 2015. (profit net - 63 de milioane de ruble). JSC Klimov și-a crescut veniturile de o dată și jumătate pe parcursul anului - până la 15,2 miliarde de ruble. cu un profit net de 484 de milioane de ruble. Dezvoltatorul principal al PD-14, Aviadvigatel OJSC din Perm, a înregistrat o creștere de 38% a veniturilor (10,4 miliarde de ruble), menținând în același timp profitul net la nivelul de 150 de milioane de ruble.

PJSC Kuznetsov se află într-o situație dificilă, câștigând în 2015, ca și în anul precedent, puțin mai mult de 10 miliarde de ruble. cu o pierdere netă de peste 1 miliard de ruble. și obligații de datorie aproape de două ori mai mari decât veniturile. Probabil, poziția lui Kuznetsov va începe să se îmbunătățească în următorii ani odată cu reluarea livrărilor de motoare NK-32. Cea mai problematică întreprindere UEC din 2015 a rămas JSC MMP im. V. V. Chernyshev” cu o pierdere netă de aproape 11 miliarde de ruble. cu venituri de aproximativ 10 miliarde de ruble. (a crescut cu 40%) și datorii totale de peste 67 de miliarde de ruble, adică de aproape 7 ori mai mult decât venitul anual.

editați Note

  1. Rusia va câștiga un punct de sprijin pe cerul chinez. 18 noiembrie 2014
  2. Despre corporație
  3. Structura
  4. Rostec: Pregătim prima mostră de motor nou pentru un avion de luptă din generația a cincea. 12 septembrie 2016
  5. Rostec: Pregătim prima mostră de motor nou pentru un avion de luptă din generația a cincea. 12 septembrie 2016
  6. Rostec: Pregătim prima mostră de motor nou pentru un avion de luptă din generația a cincea. 12 septembrie 2016
  7. Rostec: Pregătim prima mostră de motor nou pentru un avion de luptă din generația a cincea. 12 septembrie 2016
  8. Rostec: Pregătim prima mostră de motor nou pentru un avion de luptă din generația a cincea. 12 septembrie 2016
  9. Date despre cursul de schimb USD/RUB: istoricul cursului de schimb USD/RUB
  10. Raport anual „UEC” pentru anul 2013
  11. Raport anual „UEC” pentru anul 2014
  12. Raport anual „UEC” pentru anul 2015
  13. Raport anual „UEC” pentru anul 2016
  14. Top 100
  15. Evaluarea SIPRI TOP-100 pentru 2017 - concernul Almaz-Antey a intrat în top zece. 10 decembrie 2018
Clădire de motor de rachetă în Rusia
Poveste URSS • anii 1990 (, , , , , , , , , ) • anii 2000 (, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , )
Companii NPO Energomash • GKNPT im. M. V. Khrunicheva (Biroul de proiectare a automatizării chimice, Uzina mecanică Voronezh, Proton-PM) • United Engine Corporation (Kuznetsov, UEC-Saturn) • NPO „Iskra”
motoare rachete RD-180 • RD-181 • RD-191 • RD-276 • RD-107 • RD-171M • RD-275M
CFD Regiunea Belgorod • Regiunea Bryansk • Regiunea Vladimir • Regiunea Voronezh • Regiunea Ivanovo • Regiunea Kaluga • Regiunea Kostroma • Regiunea Kursk • Regiunea Lipetsk • Regiunea Moscova • Regiunea Oryol • Regiunea Ryazan • Regiunea Smolensk • Regiunea Tambov • Regiunea Tver • Regiunea Tula • Regiunea Yaroslavl • Moscova
NWFD Karelia • Komi • Regiunea Arhangelsk • Regiunea autonomă Nenets • Regiunea Vologda • Regiunea Kaliningrad • Regiunea Leningrad • Regiunea Murmansk • Regiunea Novgorod • Regiunea Pskov • Sankt Petersburg
SFD Adygea • Kalmykia • Regiunea Krasnodar • Regiunea Astrahan • Regiunea Volgograd • Regiunea Rostov
CFD Crimeea • Sevastopol
NCFD Daghestan • Inguşetia • Kabardino-Balkaria • Karachay-Cerkesia • Osetia de Nord • Cecenia • Teritoriul Stavropol
Districtul Federal Volga Bashkortostan • Mari El • Mordovia • Tatarstan • Udmurtia • Chuvahia • Teritoriul Perm • Regiunea Kirov • Regiunea Nijni Novgorod • Regiunea Orenburg • Regiunea Penza • Regiunea Samara • Regiunea Saratov • Regiunea Ulyanovsk
OZN Regiunea Kurgan • Regiunea Sverdlovsk • Regiunea Tyumen • Regiunea autonomă Khanty-Mansi • Regiunea autonomă Yamalo-Nenets • Regiunea Chelyabinsk
Districtul Federal Siberian Altai • Buriatia • Tyva • Khakassia • Teritoriul Altai • Teritoriul Trans-Baikal • Teritoriul Krasnoyarsk • Regiunea Irkutsk • Regiunea Kemerovo • Regiunea Novosibirsk • Regiunea Omsk • Regiunea Tomsk
FEFD Yakutia • Teritoriul Kamchatka • Teritoriul Primorsky • Teritoriul Khabarovsk • Regiunea Amur • Regiunea Magadan • Regiunea Sahalin • Regiunea Autonomă Evreiască • Regiune Autonomă Chukotka

Conform portalului ZACHESTNY BUSINESS JOINT-STOCK COMPANY UNITED ENGINE CONSTRUCTION CORPORATIONConform portalului ZACHESTNYY BUSINESS7731644035

Evaluarea organizației: Înalt Mai mult
Due diligence (raport)?

Stare: ?
actual

Data înregistrării: Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS

?
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

10.02.2010

OGRN
?
 
1107746081717   
atribuit: 10.02.2010
STANIU
?
 
7731644035
punct de control
?
 
771901001
OKPO
?
 
84023868
OKTMO
?
 
45314000000

Detalii pentru contract
?
…Descarca

Informații de contact 7-499-55… Vizualizare
?

Recenzii despre organizație
?: 0

Adresa legala: ?
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
105118, Moscova, bulevardul Budyonny, 16
primit la 06.09.2016
inregistrat la aceasta adresa:
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
Șeful Persoanei Juridice
 ?Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
Manager general
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Artiuhov Alexander Viktorovici

STANIU ?

Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

valabil de la Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
03.08.2015

Fondatori ? ()
Capital autorizat: Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS
23.390.074.000,00 RUB

Grefier:Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
SOCIETATE PE ACȚIUNE „RT-REGISTRATOR”,
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
5407175878

Activitate principala: ?Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS
70.10.1 activităţi de management ale grupurilor financiare şi industriale

Activitati suplimentare:

Registrul Unificat de Inspecții (Parchetul General al Federației Ruse) ?

Registrul furnizorilor necinstiți: ?
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

nu e in lista.

Licente: ?Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Autoritatea taxelor ?
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
Inspectoratul Serviciului Fiscal Federal nr. 19 din Moscova
Data înregistrării: Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS
03.08.2015

Înregistrare în fonduri în afara bugetului

Fond Reg. cameră Data înregistrării
FIU
?
 
087415018499
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
21.08.2015
FSS
?
 
771904368177191
Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS
11.02.2010

Codurile statistice

OKATO
?
 
45263588000
OKOGU
?
 
4210014
OKOPF
?
 
12267
OKFS
?
 
16

Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Situațiile financiare SA UEC (Conform ROSSTAT) ?

Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Cauzele judiciare SA UEC?

găsit de TIN: Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Intimat: Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

, pentru suma: 164.846.872,00 ruble.

Reclamant: Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

, pentru suma: 598.578.348,00 ruble.

găsit după nume (posibila suprapunere): Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Procedura de executare SA UEC
?

găsite după nume și adresă (posibila suprapunere): Conform portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Potrivit portalului ZACHESTNYYBUSINESS

Schimbați feedul SA UEC
?

Nu este membru al proiectului PEONESTitate ?

edita Tehnica

Motor de avion PD-14

Punctul 30

Din septembrie 2016, primul prototip al motorului Izdeliye 30 este în construcție.

Ca parte a implementării acestui proiect, UEC implementează un program pe scară largă de reechipare tehnică a întreprinderilor implicate în crearea motorului, în primul rând UMPO.

PD-14

În viitorul apropiat, va începe a doua etapă de testare a motorului PD-14 pe aripa laboratorului de zbor Il-76LL. Certificarea produsului este planificată să fie finalizată în 2018-2019.

VK-2500

Motorul VK-2500 este deja produs în întregime din componente rusești. Aprovizionarea acestor produse se realizează atât în ​​interesul aviației de stat, cât și pentru export.

TV7-117V

Electricitate

Instalatii sanitare

Incalzi