A helyiségek hangszigetelésének kiszámítása

6.1.1. Zaj hozzáadása több forrásból

Nál nél
eltalálja a számított zajpontot
több forrás összeadja őket
intenzitás. Intenzitás szintje
e források egyidejű működtetésével
ként meghatározott

(4.12)

ahol
L_én– intenzitási szint (vagy hang
nyomás)én-adik forrás;n- szám
források.

Ha
Minden zajforrás ugyanaz
intenzitási szint, akkor

(4.13)

Mert
két forrásból származó zaj összegzése
függőség alkalmazható

(4.14)

ahol
–max(L₁,L₂) –
maximális intenzitási szint értéke
két forrásból; ΔL- a 4.2. táblázat szerint meghatározott adalékanyag
a különbség modulusától függően
intenzitásokL₁ésL₂.

asztal
4.2

Meghatározás
adalékanyagok ΔL

\|L₁-L₂\|	1	2	4	6	8	10	15	20
ΔL	3	2,5	2	1,5	1	0,6	0,4	0,2

Nál nél
Ha szükséges, ezzel a módszerrel
tetszőleges számra terjed ki
zajforrások.

Áttekintve
szintösszegzés jellemzői
gyakorlati következtetést vonhatunk le
arról, hogy mivel csökkentsük a beltéri zajt
először csökkentenie kell a zajt többről
erős források.

A léghangszigetelési index meghatározása a csapágyfödém között

Index
légzaj burkolat szigetelése
tömör szakaszos szerkezetek -val
felületi sűrűség 100 kg/m3 felett
eltökélt
képlet szerint:

ahol
m
- felületi sűrűség,

K—
együttható figyelembe véve a relatív
növelve betonjaik hajlítási merevségét
a könnyű aggregátumokon kapcsolatban
nehéz betonszerkezetek
azonos felületi sűrűséget kell meghatározni
a 10. számú táblázat szerint SNiP 23-103 2003. Szilárd anyaghoz
befoglaló szerkezetek sűrűséggel
1800 kg/m3
és több K=1

Mi határozzuk meg
a hordozólemez felületi sűrűsége
átfedés a képlet szerint:

,
ahol
ρ - a vasbeton födém sűrűsége egyenlő
,
h
– a lemezvastagság 140 mm

,
ahol
m₁
a hordozó felületi sűrűsége
padlólapok.

Mi határozzuk meg
NAK NEK:

K=1,
mivel ρ≥1800 kg/m3

számolunk
hordozólemez levegőzaj index
átfedés a képlet szerint:

,
mivel m₁≥100
kg/m2

Mi határozzuk meg
a szerkezet felületi sűrűsége
emeletek a hangszigetelő réteg felett.

Nál nél
hangszigetelő réteg jelenléte
határozza meg a felületi sűrűséget m
hangszigetelt padlószerkezetek felett
réteg a felületi sűrűségek összegeként
szerkezeti elemek:

,
ahol
m₂
– a szerkezet felületi sűrűsége
emelet a hangszigetelő réteg felett kg/m2

p_nyakkendő
=1600 kg/m3

h_nyakkendő=
40 mm

p_{a park}=
800 kg/m3

h_{a park}=
12 mm

Mi határozzuk meg
terhelés a hangszigetelő rétegen
átfedés.

ahol
R
– a padló hasznos terhelése változó
2000-3000 Pa között

g
- a gravitáció gyorsulása,
10 m/s-nak vettük2

P=
2000, Pa

=>
5000Pa

asztal
16. szám SP 23-103 2003

anyagokat	Sűrűség, kg/m3	Dinamikus rugalmassági modulus E_d, Pa, és relatív tömörítés e hangszigetelő réteg anyag terhelés alatt a hangszigetelésen réteg, Pa
2000	5000	10000
E_d	e	E_d	e	E_d	e
1	2	3	4	5	6	7	8
7. PE hab anyagok és polipropilén hab:


Penotherm (Atomerőmű-LE)		6,6×105	0,1	8,5×105	0,2	9,2×105	0,25

E_d=8,5*105
Pa

ε=0,2

Mi határozzuk meg
hangszigetelő réteg vastagsága
préselt állapot:

,ahol
d
\u003d 0,02 - a hangszigetelő réteg vastagsága
tömörítetlen

Találunk
szerkezeti rezonancia frekvencia:

(elfogad
geometriai középértékekkel
frekvenciák
)

Meghatározás
léghangszigetelési index

Által
táblázatban keresse meg az izolációs indexet
levegőben terjedő zaj (R_w)
adott padlóközi átfedés.

R_w0
= 51,13 dB

asztal
15. sz. SP 23-103 2003

padlóépítés	f_p, Hz	Légszigetelési index zaj átfedés R_w, dB, vivőszigetelési index mellett födém R_w, dB
43	46	49	52	55	57
2. Padlóburkolat monoliton esztrich vagy előregyártott födémek t = 60 — 120 kg/m2 hangszigeteléshez réteggel E_d = 3×105 — 10×105 Pa	160	50	51	53	54	55	57

R_w
= 54 dB

Következtetés:
szoba
padló alatt
helyiségként használható
közös helyiségek (folyosók, előcsarnokok,
termek) mert
szigetelési index normatív értéke
levegőben terjedő zaj
padlókhoz
R_w_(normák)
= 47 dB,
mi elégít kiR_w_(normák)
≤ R_w_(kalc)(47≤54),
ennélfogva
a burkolat megfelel a követelményeknek
SP 23-103, 2003

Meghatározás
a sokk csökkent szintjének indexe
zaj a padlóközi mennyezet alatt
padló hangszigetelő rétegen.

Index
csökkentett ütközési zaj L_nw
födém alatt
a hangszigetelő rétegen
táblázat szerint határozzuk meg a 17 SP 23-103 2003 in
az index értékétől függően
csökkentett ütközési zaj a hordozó számára
padlólapok L_nw,
a 18 SP 23-103 számú táblázat szerint határozzák meg
2003, és a természetes frekvenciák
hangszigetelt padlón
réteg f,
képlet határozza meg:

Ahol
E_d
– dinamikus rugalmassági modulus
hangszigetelő réteg, Pa

ε
– az anyag relatív összenyomódása
terhelés alatti hangszigetelő réteg
a hangszigetelő rétegen Pa

Által
16. számú táblázat SP 23-103 2003 találjuk:

E_d=8,5*105
Pa

ε=0,2

Által
A 18. számú táblázat SP 23-103 2003 a következőket találja:

L_nw
= 76 dB

Megjegyzések:

Nál nél
lapos álmennyezet
(GKL, GVL stb.) az értékekből L_nwlevonva
1 dB
Nál nél
kitölti az akasztó feletti teret
hangelnyelő mennyezet
értékekből L_nw
levonva 2 dB-t

Kiszámítja
képlet szerinti padlórezgés frekvenciája
E_d=8,5*105
pa,
ε=0,2, csökkentett vastagság

(elfogad
geometriai középértékekkel
frekvenciák
)

Által
táblázat 17. számú SP 23-103 2003 találjuk az indexet
csökkentett ütközési zajszint L_nw
= 58 dB

Következtetésszoba
egy közbenső emelet alatt található
szobaként is használható
középfokú oktatás zenei osztályai
normatív érték miatt
a sokk csökkent szintjének indexe
padlózajL_nw_(normák)
=58
db, amely kielégítiL_nw_(normák)
≥ L_nw_(kalc)(58≥58),
ennélfogva
a burkolat megfelel a követelményeknek
SP 23-103, 2003

SHVI végrehajtása A-tól Z-ig

Hogyan kell használni a képletet a hangszigetelés kiszámításához

A Shvi végrehajtását, vagy inkább a külső / belső zaj elleni védelmet eredetileg a legtöbb autó tervezése biztosította. Csak a szabványos SHVI nem elég hatékony a legtöbb esetben. Ennek eredményeként a következő kellemetlen pillanatok merülnek fel.

Az autó belsejében a kényelem szintje jelentősen csökken, ami különösen fontos a hosszú utak során.
A jármű vezetője gyorsan kifárad, ami figyelmetlenséget és hibákat okoz.
Ennek következtében az utakon különböző extrém helyzetek kezdenek kialakulni, köztük a figyelmesség csökkenése, és ennek következtében a közlekedésbiztonság csökkenése miatti kisebb, sőt nagyobb balesetek is.

Azok a zajok, amelyekről ismert, hogy negatív hatással vannak a vezetőre és az utasokra, a következőkből származnak:

Működő erőmű;
Sebességváltó működő alkatrészek;
gumiabroncsok;
kipufogórendszerek;
Test és részletei.

Képletek a hangszigetelés kiszámításához

A mai napig számos technológia és anyag ismert, amelyek hatékonyan semlegesítik a zajt és csökkentik a vibrációt. Leggyakrabban autószervizekben használják őket. Vannak olyan utasítások is, amelyek lehetővé teszik az SHVI önálló lefolytatását. Kezdetben képesnek kell lennie az SHVI-hez megfelelő anyagok megfelelő kiválasztására.

Különösen tudnia kell, hogy az anyagok a következő jellemzőkben különböznek:

Abszorpció. A zajt és a hanghullámokat elnyelő shvi anyagokat szokás megkülönböztetni. Az egyik leghatékonyabb ilyen típusú anyag a bitumenes réteggel bélelt akusztikus filc.Másrészt az ilyen anyagokat régóta elavultnak tekintik a hasonló jellemzőkkel rendelkező modern porózus anyagok megjelenése után.
Szigetelők. Ezek az anyagok képesek a hanghullámok visszaverésére. Legtöbbször a motortér vagy a motorháztető elszigetelésére szolgálnak, és második rétegként is használják az autó belsejében.

SHVI Rockwool

Rezgésszigetelők. Ezek olyan anyagok, amelyek hatékonyan csökkentik a fémből vagy műanyagból készült belső panelek rezgési frekvenciáját. Ilyen Shvi-re szokás hivatkozni a Bimast, Vizomat stb.
Pecsétek. Anyagok, amelyek könnyen kiküszöbölik a burkolólapok, valamint egyéb belső elemek nyikorgását és kopogását. A legjobb tömítőanyagok a Madeleine, Bitoplast stb.

A legjobb hatás érdekében az anyagokat szokás kombinálni.

Mint fentebb említettük, a szükséges anyagmennyiség kiszámításához bizonyos mérésekre van szükség:

Vonalzó segítségével mérje meg a test elemet.
Ezután egyszerű számításokkal határozza meg a területet.
Írja be az adatokat a számológépbe, vagy számolja ki nagyjából, hogy mennyi anyagra lesz szükség.

Shvi lapok

Az alábbi táblázat mutatja az egyes anyagok hozzávetőleges mennyiségét, amelyeket az autó karosszériájának különböző részein használtak.

anyagokat	kapucni	Tető	Ajtó	Padló
Bimast	2 lap		1 lap	5 lap
Visamat	2 lap	2 lap
Vibroplaszt		0,3 lap	1 lap
Hangsúly		1 lap	0,25 lap	2 lap
lépgyulladás	0,75 lap
Bitoplast				0,5 lap

Döntött az anyagokról. Most megfelelően elő kell készítenie az összes feldolgozandó felületet.

Mindenekelőtt javasolt a karosszériarészek – a motorháztető, a tető, a csomagtér és a feldolgozásra tervezett egyéb elemek – kárpitjának szétszerelése. Javasoljuk, hogy gondosan figyelje az alkatrészek fémfelületén lévő korróziós foltokat. Ha igen, akkor mindent meg kell tisztítani, rozsdaátalakítóval kezelni, alapozni és festékkel bevonni.
Másodszor, ha a szabványos Shvi elvesztette erejét, azaz rugalmasságát, minden lapot le kell szerelni. A bitumen maradványok alapról történő eltávolításához lakkbenzin használata javasolt.
Ezután el kell távolítani az összes szennyeződést, alaposan zsírtalanítani kell a testelemeket oldószerrel. A felületeknek tökéletesen tisztáknak kell lenniük, hogy a Shvi anyagai a lehető legszorosabban illeszkedjenek a testrészekhez.

Shvi csomagokban

Az olyan Shvi anyagokat, mint a Bimast vagy a Vibroplast, ritkán ragasztják egészben és nagy darabokban. Ezeket csíkokban és saját kezűleg vágott darabokban alkalmazzák. Ez lehetővé teszi az anyag megtakarítását, a shvi-t hozzáértően és praktikusan.

Így történik a vágás:

Először téglalapokat kell megjelölni az anyagon (egyes modelleken 1 cm2 területű öntött négyzetek vannak), és a vonalak mentén levágják.
Ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe a vízelvezető lyukak méretét.

Éppen ellenkezőleg, az olyan anyagokat, mint az Accent, a Splenium vagy az Isoton, nagy darabokban ragasztják.

Ezt fontos figyelembe venni, amikor saját kezűleg vágja.

A legjobb képlet a shvi anyagok kiszámításához