fanngorn Blog Σωστή μετάδοση και ανάρτηση για το Loaf μέρος 1

Λεπτές λεπτομέρειες κατά την εκκίνηση του κινητήρα UAZ 469

Εκκίνηση κρύου κινητήρα σε θετική θερμοκρασία

Η εκκίνηση του κινητήρα σε θετική θερμοκρασία έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Πρώτα πρέπει να ρυθμίσετε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά, τραβήξτε προς τα έξω ολόκληρο το κουμπί ελέγχου του τσοκ του καρμπυρατέρ περίπου στη μέση και αμέσως μετά, κλείστε τον συμπλέκτη και ανοίξτε την ανάφλεξη. Σε αυτή την περίπτωση, η μίζα πρέπει να παραμείνει αναμμένη μέχρι να ξεκινήσει ο ίδιος ο κινητήρας. Αλλά μην το κρατάτε έτσι για περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα. Τα διαστήματα μεταξύ της ενεργοποίησης της μίζας πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα.

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να αφήσετε αμέσως το κλειδί του διακόπτη ανάφλεξης. Μετά από αυτό, πιέστε το κουμπί ελέγχου του τσοκ προς τα κάτω στη θέση που θα παρέχει τη χαμηλότερη ταχύτητα κινητήρα. Τώρα ζεστάνετε τον κινητήρα και χαμηλώστε σταδιακά το κουμπί ελέγχου αυτού του αποσβεστήρα αέρα μέχρι να σταματήσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα που έχετε ήδη ζεστάνει θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 60 μοίρες.

Ας δώσουμε αμέσως προσοχή σε μια πολύ σημαντική λεπτότητα με μια τέτοια θέρμανση. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να οδηγείτε αυτοκίνητο με υψηλές στροφές κινητήρα όταν χρησιμοποιείτε το UAZ 469 για ταχεία προθέρμανση

Εκκίνηση κρύου κινητήρα σε θερμοκρασίες έως μείον 15 βαθμούς

Σε αυτή την περίπτωση, πρώτα θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε το ψυγείο λαδιού. Μετά από αυτό, κλείστε τα στόρια αυτού του ψυγείου και τοποθετήστε ένα ειδικό μονωτικό κάλυμμα για την επένδυση του ψυγείου.

Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα με τη λαβή. Γυρίστε το περίπου τέσσερις στροφές. Αφού χρειαστεί να τραβήξετε το κουμπί ελέγχου του τσοκ του καρμπυρατέρ στο μέγιστο. Στη συνέχεια, πρέπει να εκτελέσετε τα ίδια βήματα όπως κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε θετική θερμοκρασία.

Εκκίνηση κρύου κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 15 βαθμούς

Ας επιστήσουμε αμέσως την προσοχή σας στο γεγονός ότι πρέπει να ξεκινήσετε έναν κρύο κινητήρα μόνο αφού έχει προθερμανθεί με προθερμαντήρα. Αλλά αν ξαφνικά τη στιγμή της εκτόξευσης δεν έχετε προθερμαντήρα, τότε μπορείτε απλά να ρίξετε ζεστό νερό μέσω του συστήματος ψύξης

Αν προθερμαίνετε με ζεστό νερό, τότε πρέπει να χυθεί στο καλοριφέρ. Θυμηθείτε να στραγγίζετε το νερό καθώς κρυώνει από το σύστημα ψύξης. Αυτό μπορεί να γίνει μέσω ειδικής βαλβίδας αποστράγγισης. Απλώς να θυμάστε ότι αφού το σύστημα πρέπει να γεμίσει ξανά με ζεστό νερό. Έτσι, θερμαίνετε ολόκληρο το σύστημα μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα. Η περιστροφή πρέπει να είναι αρκετά ελαφριά με καλή συμπίεση στους κυλίνδρους.

Συνιστάται επίσης να ζεσταθεί ο αγωγός εισαγωγής με ζεστό νερό, ενώ το νερό πρέπει να χύνεται προσεκτικά, με λεπτό ρεύμα, ώστε η θερμότητα να μεταφερθεί στον αγωγό. Μετά από αυτό, πρέπει να γυρίσετε τον ανεμιστήρα με το χέρι προκειμένου να εξαλειφθεί το ενδεχόμενο παγώματος της πτερωτής της αντλίας στο σύστημα ψύξης. Επιπλέον, όλα πρέπει να γίνονται σύμφωνα με την ίδια αρχή που περιγράφηκε στην προηγούμενη ενότητα σχετικά με την εκκίνηση του κινητήρα σε θερμοκρασίες έως μείον 15 μοίρες.

Εκκίνηση ζεστού κινητήρα UAZ 469

Και εδώ, επίσης, υπάρχουν μερικές λεπτές αποχρώσεις που πρέπει πάντα να θυμάστε. Όταν ξεκινάτε έναν ζεστό κινητήρα, μην καλύπτετε το τσοκ του καρμπυρατέρ. Επίσης, δεν συνιστάται να πατάτε δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα καυσίμου και δεν θα σας δώσει την ευκαιρία να εκκινήσετε τον κινητήρα.

Αλλά αν, ωστόσο, το εύφλεκτο μείγμα αποδείχθηκε υπερβολικά εμπλουτισμένο, τότε πρέπει να φυσήξετε όλους τους κυλίνδρους με αέρα. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε απαλά το πεντάλ γκαζιού του καρμπυρατέρ στο μέγιστο. Μετά από πολύ γρήγορα γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα της μίζας στον κινητήρα μερικές στροφές.

Πλατφόρμα για μοντέλα μεταφορέων

Το διάσημο "Loaf", χάρη στο εξ' ολοκλήρου μεταλλικό του σώμα, το μοντέλο "452" χρησίμευσε ως πλατφόρμα για τη δημιουργία μιας ολόκληρης σειράς οχημάτων:

1. UAZ 2206 - ένα μίνι λεωφορείο σχεδιασμένο για 11 άτομα.
2. UAZ 3962 - ένα αυτοκίνητο για την υπηρεσία ασθενοφόρου.
3. UAZ 396255 - πολιτική τροποποίηση ασθενοφόρου για τις ανάγκες των αγροτικών περιοχών.
4. UAZ 39099 - προωθείται με το όνομα "Farmer". Σχεδιασμένο για 6 επιβάτες και 450 κιλά φορτίου.
5. UAZ 3741 - ένα φορτηγό για τη μεταφορά 2 επιβατών και 850 κιλών φορτίου.
6. UAZ 3303 - ένα αυτοκίνητο με επίπεδο κρεβάτι με ανοιχτό σώμα.
7. Το UAZ 3904 είναι μια έκδοση φορτίου-επιβατών που συνδυάζει την άνεση ενός μεταλλικού αμαξώματος για επιβάτες και ενός ανοιχτού αμαξώματος για φορτίο.

Χαρακτηριστικά της τροποποίησης με πολυλειτουργικό έλεγχο

Οι παραλλαγές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν επηρέασαν ιδιαίτερα τον τεχνικό εξοπλισμό του. Αλλά όταν οι αλλαγές επηρέασαν τα κυβερνητικά όργανα, υπέστησαν εκσυγχρονισμό:

1. Εσωτερική καλωδίωση για UAZ.
2. Κολόνα τιμονιού για στρίψιμο και εξωτερικό φωτισμό.
3. Η μονάδα ελέγχου για τη λειτουργία των ηλεκτρικών υαλοκαθαριστήρων στον πίνακα οργάνων.

Λόγος εκσυγχρονισμού

Στα αυτοκίνητα της οικογένειας UAZ, η μονάδα ελέγχου υαλοκαθαριστήρα βρισκόταν στον πίνακα οργάνων. Και δεδομένου ότι αυτό δεν πληρούσε τις απαιτήσεις ασφαλείας, τότε σε όλες τις επόμενες τροποποιήσεις:

1. αντικαταστάθηκε με μια πιο σύγχρονη πολυλειτουργική μονάδα που βρίσκεται ακριβώς στο τιμόνι.
2. άρχισε να εγκαθιστά έναν νέο πίνακα οργάνων.

Αυτοεκσυγχρονισμός

Τα αυτοκίνητα νέων εκδόσεων διαθέτουν ήδη μια πολυλειτουργική μονάδα ελέγχου στη βάση δεδομένων. Αλλά οι ιδιοκτήτες πρώιμων κυκλοφοριών μπορούν να μετατρέψουν το αυτοκίνητο σε σύγχρονες απαιτήσεις ασφάλειας με τα χέρια τους.

Αυτό θα απαιτήσει:

1. αρχική καλωδίωση
   UAZ 2206 - ως το πιο κατάλληλο για αυτοεπεξεργασία.
2. Εργοστασιακό σχέδιο-οδηγία
   , επιτρέποντάς σας να συνδέσετε σωστά τους διακόπτες της κολόνας τιμονιού στο τυπικό κύκλωμα.
3. Επιθυμία για ποιοτική εγκατάσταση
   .

Ο αλγόριθμος εργασίας θα είναι ο εξής:

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία.
2. Αφαιρούμε τη μονάδα ελέγχου από τον πίνακα οργάνων.
3. Αποσυνδέουμε τα καλώδια, αναφερόμενοι στη συμμόρφωσή τους με το εργοστασιακό διάγραμμα στο σχ. ένας;
4. Αφαιρέστε τους διακόπτες από την κολόνα του τιμονιού.

Για την αλλαγή, θα χρειαστεί να αγοράσετε πολλά νέα ανταλλακτικά:

1. Ένα μπλοκ πολυλειτουργικών διακοπτών κουπιών από το μοντέλο UAZ 390995.
2. Ρελέ για το κύκλωμα υαλοκαθαριστήρα (ταιριάζουν καλύτερα από το μοντέλο VAZ, καθώς και καλωδίωση 2112 που συνδέει το ρελέ και το μπλοκ διακόπτη).
3. Τακάκια επαφής σε ποσότητα 3 τεμαχίων (ένα 8 ακίδων για το πλάι των διακοπτών της κολόνας τιμονιού και δύο 6 ακίδων για το ρελέ και τον τυπικό αντάπτορα).

Ας ξεκινήσουμε την εγκατάσταση:

1. Αντικαθιστούμε τον τυπικό σύνδεσμο με έναν νέο.
2. Κόβουμε το σύρμα 4x4 (υποδεικνύεται στο Σχ. 2 με κόκκινο σταυρό).

Σχέδιο εκσυγχρονισμού βελτιωμένο από τους αυτοκινητιστές

Οι αυτοκινητιστές βελτίωσαν το σχέδιο επανεπεξεργασίας που πρότεινε ο κατασκευαστής κάνοντας κάποιες αλλαγές σε αυτό (στην Εικ. 3):

1. Μια μεταβλητή αντίσταση R = 10K εισήχθη στο κύκλωμα, λόγω της οποίας η παύση στη διακοπτόμενη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να αλλάξει ομαλά από 4 δευτερόλεπτα σε 15 δευτερόλεπτα.
2. Συνδέστε την αντίσταση με τέτοιο τρόπο ώστε η αντίστροφη μέτρηση του τρόπου λειτουργίας να ξεκινά από τη στιγμή που σταματά ο κινητήρας της βούρτσας.

Συμπεράσματα: τα αυτοκίνητα της οικογένειας UAZ δεν είναι μόνο ενιαία SUV πολλαπλών χρήσεων, αλλά και εύκολα στη συντήρηση οχήματα. Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, οπλισμένος με γνώσεις και έγχρωμα διαγράμματα καλωδίωσης, είναι σε θέση όχι μόνο να αποκαταστήσει έναν αποτυχημένο κόμβο, αλλά και να πραγματοποιήσει έναν χρήσιμο εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου και των επιμέρους στοιχείων του.

επί κεφαλής

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα των οικιακών αυτοκινήτων είναι η βλάβη οποιωνδήποτε ηλεκτρικών συσκευών, το διάγραμμα καλωδίωσης θα σας βοηθήσει να το καταλάβετε. Η μόνη λύση σε αυτό το πρόβλημα θα είναι ο έλεγχος της κατάστασης των ασφαλειών. Το θέμα του σημερινού άρθρου θα είναι το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου UAZ Loaf σε έναν κινητήρα τύπου μπεκ.

Έτσι, αυτό το άρθρο παρέχει απαντήσεις σε τέτοιες αρκετά συνηθισμένες ερωτήσεις:

• Ποιο είναι το διάγραμμα καλωδίωσης σε ένα UAZ Loaf ενός μπεκ ψεκασμού τύπου κινητήρα;
• Πώς είναι διατεταγμένο το ηλεκτρικό κύκλωμα ενός αυτοκινήτου UAZ Loaf;
• Πού βρίσκονται οι ασφάλειες σε ένα αυτοκίνητο UAZ Loaf κινητήρα τύπου μπεκ;
• Επισκευή μπλοκ συναρμολόγησης.

Γνωρίστε το UAZ 452

Το αυτοκίνητο ήταν μια έκδοση φορτίου-επιβατικού οχήματος cross-country με τύπο 4 × 4 τροχών. Κατέκτησε την παραγωγή του μοντέλου Ulyanovsk Automobile Plant το 1965.

Μπορείτε να αξιολογήσετε τις δυνατότητές του παρακολουθώντας το παρακάτω βίντεο:

Το UAZ 452 είναι ικανό να μεταφέρει φορτίο βάρους έως και 700 kg στο πίσω μέρος. Επιπλέον, μπορεί να ρυμουλκήσει τρέιλερ βάρους 850 κιλών. Το όχημα έχει γίνει πολύ δημοφιλές όχι μόνο σε ρωσικές συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά έχει επίσης χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε μεγάλες πόλεις σε διάφορες χωρητικότητες (που απεικονίζεται στο άρθρο).

1. Ως αυτοκίνητο της τροχαίας.
2. Ως πυροσβεστικό όχημα.
3. ασθενοφόρο;
4. μανάβικο;
5. όχημα κοινής ωφέλειας κ.λπ.

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ

Η καλωδίωση του UAZ 452 ήταν ένα απλό κύκλωμα μονού καλωδίου.

Δομικά, είχε τις εξής λύσεις:

• Ο ρόλος του δεύτερου σύρματος έπαιξε ένα μεταλλικό σώμα και μονάδες και συγκροτήματα συνδεδεμένα σε αυτό.
• Όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα και οι ενεργοποιητές είχαν ένα "-" στην θήκη. Το τίμημα μιας τέτοιας απόφασης δικαιολογούσε την ατέλεια του συστήματος.

Για αναφορά: Η οδηγία προέβλεπε τακτικό έλεγχο των επαφών. Όταν οξειδωθούν, θα πρέπει να έχουν καθαριστεί με γυαλόχαρτο.

μονάδα ισχύος

Ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται απευθείας στον χώρο των επιβατών, καθώς αυτό οφείλεται στη σχεδίασή του.

Η πρόσβαση στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα πραγματοποιείται επίσης από το χώρο επιβατών, αφαιρώντας το κάλυμμα, το οποίο:

• Παρέχεται προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες από τη διείσδυση των καυσαερίων.
• Προστατεύεται από τη σκόνη και τη βρωμιά.
• Χρησιμοποίησε ως πρόσθετο στοιχείο θέρμανσης (παθητικό - από θέρμανση).

Ο κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν από την Pobeda αντικαταστάθηκε με έναν πιο σύγχρονο κινητήρα από το 21ο Volga. Αυτό διευκολύνθηκε από την έναρξη μιας γραμμής παραγωγής στο εργοστάσιο αυτοκινητοβιομηχανίας Zavolzhsky το 1964.

Παθητική ασφάλεια οχημάτων

Η σχεδίαση του «Baton» με διάταξη cabover δημιούργησε επίσης αρχικά μια σειρά ερωτημάτων σχετικά με την ασφάλεια. Ωστόσο, μια σειρά από δοκιμές πρόσκρουσης που διεξήχθησαν το 1971 στο χώρο εκπαίδευσης Dmitrovsky απέδειξε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός και οι επιβάτες του UAZ 452 έχουν την ευκαιρία να αποφύγουν τραυματισμούς.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα ολοκληρωμένης δοκιμής "Χάπια"

Τι περιλαμβάνεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα

Ποια χαρακτηριστικά έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα παλιά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ;

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ

Το ίδιο το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ 452 είναι αρκετά απλό - μονοσύρμα.

1. Ως μάζα χρησιμοποιείται το αμάξωμα του οχήματος.
2. Οποιοσδήποτε ηλεκτρικός εξοπλισμός του κυκλώματος παλαιού τύπου στο UAZ 409 ή άλλο μοντέλο, καθώς και ενεργοποιητές, είναι εξοπλισμένοι με έναν αρνητικό ακροδέκτη που συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, σε γενικές γραμμές, αυτό το σύστημα είναι ατελές.

Σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, ο οδηγός πρέπει από καιρό σε καιρό να διαγνώσει την κατάσταση της ακεραιότητας των επαφών. Μιλάμε και για την οξείδωσή τους. Εάν ο οδηγός παρατηρήσει την παρουσία οξείδωσης στους ακροδέκτες, πρέπει να τα επεξεργαστεί χρησιμοποιώντας λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

Χώρος κινητήρα

Σε αυτήν την περίπτωση, ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται απευθείας στον χώρο επιβατών σύμφωνα με τον σχεδιασμό του μηχανήματος.

Η ίδια η πρόσβαση στο ηλεκτρικό κύκλωμα και σε άλλους μηχανισμούς και συγκροτήματα γίνεται ακριβώς από την καμπίνα επιβατών, ως αποτέλεσμα της αποσυναρμολόγησης του καλύμματος, το οποίο:

1. Σχεδιασμένο για να προστατεύει τον οδηγό και τον επιβάτη από τα καυσαέρια που εισέρχονται στον χώρο επιβατών.
2. Σας επιτρέπει να προστατεύετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου από τη διείσδυση βρωμιάς και σκόνης.
3. Εκτελεί τη λειτουργία μιας πρόσθετης συσκευής θέρμανσης, ιδίως με παθητικό τρόπο, ως αποτέλεσμα της θέρμανσης.

Χώρος κινητήρα αυτοκινήτου AUZ

Παθητική ασφάλεια

Η ίδια η σχεδίαση του εγχώριου Loaf με την απουσία κουκούλας στην αρχή δημιούργησε πολλά ερωτήματα όσον αφορά την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ως αποτέλεσμα πολλών δεκάδων δοκιμών πρόσκρουσης που πραγματοποιήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, διαπιστώθηκε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι λιγότερο ασφαλές σε σύγκριση με άλλα εγχώρια αυτοκίνητα. Όπως έδειξαν τα αποτελέσματα, σε περίπτωση ατυχήματος, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες του αυτοκινήτου έχουν καλές πιθανότητες να αποφύγουν τραυματισμούς σε ένα ατύχημα.

Προδιαγραφές UAZ 469

Πριν προχωρήσετε στις περιπλοκές της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου, θα ήταν ωραίο να γνωρίζετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Το SUV είναι εξοπλισμένο με 4κύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ UMZ-451MI με όγκο 2,5 λίτρων. Ένας τέτοιος κινητήρας UAZ 469 συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων (με συγχρονιστές στην 3η και 4η ταχύτητα). Η ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 75 ίππους με ροπή 2200 - 2500 σ.α.λ.

Η βενζίνη A-72 ή A-76 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο. Το αυτοκίνητο έχει δύο δεξαμενές καυσίμου των 39 λίτρων το καθένα και η κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα 90 km/h είναι 16 λίτρα ανά 100 km. Η μέγιστη ταχύτητα σε πλήρες βάρος είναι 100 km/h.

Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι η καρδιά οποιουδήποτε αυτοκινήτου, τότε θα ήταν πιο λογικό να λάβετε υπόψη τις περιπλοκές της εκκίνησης μιας τέτοιας μονάδας υπό διάφορες καιρικές συνθήκες, ειδικά εάν το UAZ 469 σας είναι καινούργιο.

Διαδικασία αφαίρεσης κιβωτίου ταχυτήτων

Η επισκευή ενός σημείου ελέγχου σε ένα UAZ 452 είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας. Αυτό απαιτεί:

• ένα σετ κλειδιών, συμπεριλαμβανομένων των κλειδιών που απαιτούνται για το σφίξιμο των παξιμαδιών.
• κατσαβίδια?
• σφυρί;
• σμίλη;
• πένσα.

Αλγόριθμος αποσυναρμολόγησης.

Το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδο έδαφος. Είναι απαραίτητο να στραγγίσετε το λάδι από τα δύο κουτιά ξεβιδώνοντας τις τάπες αποστράγγισης. Στη συνέχεια, αφαιρούνται τα μπροστινά καθίσματα, τα μισά καταπακτή, το πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη, το εγκάρσιο πλαίσιο, οι μοχλοί ταχυτήτων από τα κιβώτια.

Ο άξονας του ταχύμετρου, οι βάσεις ανάρτησης στο κάτω μέρος, οι μοχλοί των φρένων υπόκεινται σε αφαίρεση. Ως αποτέλεσμα, ανοίγει μια έξοδος στο περίβλημα του συμπλέκτη. Πάνω του στερεώνεται ένα κιβώτιο με παξιμάδια στερέωσης, τα οποία πρέπει να ξεβιδωθούν και, στη συνέχεια, το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ επεκτείνεται προσεκτικά μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων μεταφοράς έως ότου ο αρθρωτός άξονας εξέλθει από τον σφόνδυλο. Ο οδηγός θα χρειαστεί έναν βοηθό για να αφαιρέσει το κουτί.

Μόλις γίνει η αποσυναρμολόγηση σε μεμονωμένα εξαρτήματα, το κουτί πρέπει να πλυθεί με κηροζίνη και να στεγνώσει. Όλα τα εξαρτήματα ελέγχονται για ακεραιότητα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τον στροφαλοθάλαμο, τους άξονες. Εάν τα σπειρώματα στους άξονες είναι κατεστραμμένα, πρέπει να αντικατασταθούν. Φαίνεται επικίνδυνο να χειριστείτε το μηχάνημα εάν τα γρανάζια είναι σπασμένα.

Έτσι, η έγκαιρη επισκευή του σημείου ελέγχου "φραντζόλα" UAZ συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κουτιού.

Γνωρίστε το UAZ 452

Το αυτοκίνητο ήταν μια έκδοση φορτίου-επιβατικού οχήματος cross-country με τύπο 4 × 4 τροχών.
Κατέκτησε την παραγωγή του μοντέλου Ulyanovsk Automobile Plant το 1965.

Μπορείτε να αξιολογήσετε τις δυνατότητές του παρακολουθώντας το παρακάτω βίντεο:

Το UAZ 452 είναι ικανό να μεταφέρει φορτίο βάρους έως και 700 kg στο πίσω μέρος. Επιπλέον, μπορεί να ρυμουλκήσει τρέιλερ βάρους 850 κιλών. Το όχημα έχει γίνει πολύ δημοφιλές όχι μόνο σε ρωσικές συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά έχει επίσης χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε μεγάλες πόλεις σε διάφορες χωρητικότητες (που απεικονίζεται στο άρθρο).

Συγκεκριμένα:

1. Ως αυτοκίνητο της τροχαίας.
2. Ως πυροσβεστικό όχημα.
3. ασθενοφόρο;
4. μανάβικο;
5. όχημα κοινής ωφέλειας κ.λπ.

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ

Η καλωδίωση του UAZ 452 ήταν ένα απλό κύκλωμα μονού καλωδίου.

Δομικά, είχε τις εξής λύσεις:

• Ο ρόλος του δεύτερου σύρματος έπαιξε ένα μεταλλικό σώμα και μονάδες και συγκροτήματα συνδεδεμένα σε αυτό.
• Όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα και οι ενεργοποιητές είχαν ένα "-" στην θήκη. Το τίμημα μιας τέτοιας απόφασης δικαιολογούσε την ατέλεια του συστήματος.

μονάδα ισχύος

Ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται απευθείας στον χώρο των επιβατών, καθώς αυτό οφείλεται στη σχεδίασή του.

Η πρόσβαση στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα πραγματοποιείται επίσης από το χώρο επιβατών, αφαιρώντας το κάλυμμα, το οποίο:

• Παρέχεται προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες από τη διείσδυση των καυσαερίων.
• Προστατεύεται από τη σκόνη και τη βρωμιά.
• Χρησιμοποίησε ως πρόσθετο στοιχείο θέρμανσης (παθητικό - από θέρμανση).

Ο κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν από την Pobeda αντικαταστάθηκε με έναν πιο σύγχρονο κινητήρα από το 21ο Volga. Αυτό διευκολύνθηκε από την έναρξη μιας γραμμής παραγωγής στο εργοστάσιο αυτοκινητοβιομηχανίας Zavolzhsky το 1964.

Παθητική ασφάλεια οχημάτων

Η σχεδίαση του «Baton» με διάταξη cabover δημιούργησε επίσης αρχικά μια σειρά ερωτημάτων σχετικά με την ασφάλεια. Ωστόσο, μια σειρά από δοκιμές πρόσκρουσης που διεξήχθησαν το 1971 στο χώρο εκπαίδευσης Dmitrovsky απέδειξε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός και οι επιβάτες του UAZ 452 έχουν την ευκαιρία να αποφύγουν τραυματισμούς.

Τι περιλαμβάνεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα

Ποια χαρακτηριστικά έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα παλιά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ;

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ

Το ίδιο το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ 452 είναι αρκετά απλό - μονοσύρμα.

Από το σχεδιασμό του, το διάγραμμα καλωδίωσης του UAZ390995 ή άλλου μοντέλου χαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες λύσεις:

1. Ως μάζα χρησιμοποιείται το αμάξωμα του οχήματος.
2. Οποιοσδήποτε ηλεκτρικός εξοπλισμός του κυκλώματος παλαιού τύπου στο UAZ 409 ή άλλο μοντέλο, καθώς και ενεργοποιητές, είναι εξοπλισμένοι με έναν αρνητικό ακροδέκτη που συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, σε γενικές γραμμές, αυτό το σύστημα είναι ατελές.

Σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, ο οδηγός πρέπει από καιρό σε καιρό να διαγνώσει την κατάσταση της ακεραιότητας των επαφών. Μιλάμε και για την οξείδωσή τους. Εάν ο οδηγός παρατηρήσει την παρουσία οξείδωσης στους ακροδέκτες, πρέπει να τα επεξεργαστεί χρησιμοποιώντας λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

Χώρος κινητήρα

Σε αυτήν την περίπτωση, ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται απευθείας στον χώρο επιβατών σύμφωνα με τον σχεδιασμό του μηχανήματος.

Η ίδια η πρόσβαση στο ηλεκτρικό κύκλωμα και σε άλλους μηχανισμούς και συγκροτήματα γίνεται ακριβώς από την καμπίνα επιβατών, ως αποτέλεσμα της αποσυναρμολόγησης του καλύμματος, το οποίο:

1. Σχεδιασμένο για να προστατεύει τον οδηγό και τον επιβάτη από τα καυσαέρια που εισέρχονται στον χώρο επιβατών.
2. Σας επιτρέπει να προστατεύετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου από τη διείσδυση βρωμιάς και σκόνης.
3. Εκτελεί τη λειτουργία μιας πρόσθετης συσκευής θέρμανσης, ιδίως με παθητικό τρόπο, ως αποτέλεσμα της θέρμανσης.

Προηγουμένως, το UAZ 396255 και άλλα μοντέλα με καρμπυρατέρ χρησιμοποιούσαν έναν κινητήρα από το θρυλικό Pobeda, ο οποίος αργότερα αντικαταστάθηκε από μια πιο προηγμένη και σύγχρονη μονάδα. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας είναι της Volga. Αυτή η απόφαση κάποτε, το 1964, διευκολύνθηκε από τη σειριακή έναρξη της γραμμής παραγωγής στην επιχείρηση ZMZ. Παρά το γεγονός ότι πολλοί εγχώριοι αυτοκινητιστές ισχυρίζονται ότι το σχήμα UAZ 390994, ο εγχυτήρας στο χώρο του κινητήρα βρίσκεται σε άβολο μέρος λόγω της έλλειψης κουκούλας, αυτό δεν συμβαίνει. Δεκάδες χρόνια λειτουργίας έχουν αποδείξει ότι η απουσία κουκούλας σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει τη διάγνωση και τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου.

Παθητική ασφάλεια

Η ίδια η σχεδίαση του εγχώριου Loaf με την απουσία κουκούλας στην αρχή δημιούργησε πολλά ερωτήματα όσον αφορά την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ως αποτέλεσμα πολλών δεκάδων δοκιμών πρόσκρουσης που πραγματοποιήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, διαπιστώθηκε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι λιγότερο ασφαλές σε σύγκριση με άλλα εγχώρια αυτοκίνητα. Όπως έδειξαν τα αποτελέσματα, σε περίπτωση ατυχήματος, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες του αυτοκινήτου έχουν καλές πιθανότητες να αποφύγουν τραυματισμούς σε ένα ατύχημα.

Λεπτές λεπτομέρειες συντήρησης UAZ 469

Κατά τη λειτουργία κάθε αυτοκινήτου, η τεχνική του κατάσταση επιδεινώνεται, το αυτοκίνητο UAZ 469 δεν αποτελεί επίσης εξαίρεση. Προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του μηχανήματος και να αποφευχθούν έγκαιρα δυσλειτουργίες, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τις λεπτές λεπτομέρειες της συντήρησής του, δηλαδή τις λεπτές λεπτομέρειες συντήρησης όλων των διαθέσιμων μηχανισμών.

Ας δούμε μερικά από τα πιο σημαντικά σημεία:

Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στη συχνότητα αλλαγής λαδιών. Συνιστάται να το κάνετε αυτό κάθε 5000 χιλιόμετρα.

Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία ενός SUV, επιτρέπεται μείωση του λαδιού κατά 10-12 mm σε σχέση με το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης.
Είναι επίσης απαραίτητο να πραγματοποιείτε περιοδικά συντήρηση του μηχανισμού διανομής αερίου, ο οποίος συνίσταται στον καθαρισμό των βαλβίδων από εναποθέσεις άνθρακα και στη λείανση τους.
Το φίλτρο λαδιού αλλάζει ξεβιδώνοντάς το από το μπλοκ κυλίνδρων αριστερόστροφα. Πριν τοποθετήσετε ένα νέο φίλτρο λαδιού, ο δακτύλιος Ο πρέπει να λιπαίνεται με λάδι κινητήρα. Το νέο φίλτρο είναι τυλιγμένο σε βαθμό που να αποκλείει τη διαρροή λαδιού.
Ο μηχανισμός στροφάλου του αυτοκινήτου πρέπει να σφίγγει τα παξιμάδια του κυλίνδρου κάθε 1000 km. τρέξιμο.
Το σύστημα ψύξης του κινητήρα πρέπει να γεμίζει με μαλακό γλυκό νερό με χαμηλή περιεκτικότητα σε αλάτι και κατά τη λειτουργία να αφαιρεί περιοδικά τα άλατα και τα υπολείμματα από το σύστημα, καθώς και να ρυθμίζει την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα.
Ο μηχανισμός του συμπλέκτη θέλει και συντήρηση. Εκτός από το γεγονός ότι είναι απαραίτητο να λιπαίνετε έγκαιρα το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του στροφαλοθαλάμου, είναι επίσης απαραίτητο να καθαρίσετε το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου μετά την οδήγηση σε βρώμικους δρόμους.
Όσο για τη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, όλα καταλήγουν στην περιοδική λίπανση του εξαρτήματος, αυτό επίσης δεν πρέπει να ξεχαστεί.

Μερικές ακόμη λεπτές αποχρώσεις της λειτουργίας του UAZ 469

Φυσικά, ακόμη και, πιθανώς, ο ίδιος ο κατασκευαστής δεν μπορεί να γνωρίζει όλες τις λεπτές αποχρώσεις του αυτοκινήτου, επομένως θα προσπαθήσουμε να σας πούμε τα πάντα στο μέγιστο. Λοιπόν, μερικές ακόμη λεπτές αποχρώσεις:

1. Η όπισθεν στο κιβώτιο ταχυτήτων και το κατέβασμα στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ενεργοποιούνται μόνο αφού το όχημα ακινητοποιηθεί πλήρως.
2. Πάντα να αποσυνδέετε τον συμπλέκτη σε απότομες πλαγιές για να αποφύγετε το σπάσιμο του δίσκου του συμπλέκτη.
3. Ποτέ μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας (πάνω από 60 km/h) με τον μπροστινό άξονα ενεργοποιημένο και ενώ οδηγείτε σε στεγνό και σκληρό δρόμο, μπορείτε να τον απενεργοποιήσετε εντελώς.
4. Επίσης, σε καμία περίπτωση μην επιτρέψετε τη συμπερίληψη του μπροστινού άξονα με σβηστούς μπροστινούς τροχούς.
5. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά ανεξάρτητα τους εξωτερικούς συνδετήρες με σπείρωμα και το σφίξιμο κατά τη λειτουργία του οχήματος.
6. Να είστε προσεκτικοί στο πλαίσιο του αυτοκινήτου και να αποφύγετε τα κρουστικά φορτία σε αυτό.
7. Όταν οδηγείτε σε δρόμους με ιδιαίτερα σκόνη, για να δημιουργήσετε πίεση αέρα στο χώρο επιβατών και να μειώσετε τη διείσδυση της σκόνης, ανοίξτε την καταπακτή στο μεσαίο τμήμα του μπροστινού άκρου και κλείστε τα περιστροφικά παράθυρα των θυρών.

Αιτίες βλαβών

Κατά κανόνα, η ανάγκη αντικατάστασης των κύριων εξαρτημάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων προκύπτει από τη φυσική φθορά τους.

Αιτίες βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων

Ο κύριος λόγος για τη διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η παρουσία αυξημένου επιπέδου καυσίμου στο σύστημα. Για κιβώτιο ταχυτήτων σε UAZ, θα πρέπει να χρησιμοποιείται λάδι υψηλής ποιότητας. Εάν το υγρό δεν έχει την κατάλληλη ποιότητα, τότε μπορεί να προκύψουν χαρακτηριστικοί θόρυβοι από την πλευρά του κουτιού λόγω αυτού. Όταν ο συγχρονιστής ή τα εξαρτήματά του είναι φθαρμένα, είναι πάντα δύσκολο να αλλάξετε ταχύτητα

Δώστε προσοχή στις λεπτομέρειες του μηχανισμού μεταγωγής. Όταν τα δόντια του γραναζιού παραμορφώνονται, συχνά παρατηρείται αυτο-απεμπλοκή των γραναζιών.

Τελικά

Πολλοί από εμάς θυμόμαστε το θρυλικό αυτοκίνητο.

Ως εκ τούτου, η εμφάνισή του στην έκθεση αφιερωμένη στους Ολυμπιακούς Αγώνες έγινε αντιληπτή ως μέρος της ένδοξης ιστορίας μας για την ανάπτυξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Λόαφ βραβεύτηκε με τη συμμετοχή στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2014

Ρύζι. 246. Σχέδιο ηλεκτρικού εξοπλισμού αυτοκινήτων UAZ-3962 και UAZ-2206:

1-μπροστινός λαμπτήρας? 2-προβολέας? 3 περιστροφικός προβολέας. 4-φανάρι ειδική πινακίδα? 5-επαναλήπτης των δεικτών κατεύθυνσης. 6 μοτέρ πλυντηρίου? Μοτέρ 7 υαλοκαθαριστήρων. Διακόπτης 8 υαλοκαθαριστήρων και πλυντηρίου. 9-μπιπ; Διακόπτης οροφής 10 καμπινών. 11-κάλυμμα καμπίνας? 12-διακόπτης ενός ηχητικού σήματος. 13-ταχύμετρο; Προβολείς μεγάλης σκάλας 14 σημάτων. 15 βολτόμετρο? 16-δείκτης πίεσης λαδιού. Λάμπα 17 σήματος πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης. Μετρητής θερμοκρασίας 18 ψυκτικού υγρού στο μπλοκ κυλίνδρων. Λυχνία σήματος 19 για υπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο. 20-δείκτες στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ. 21-θερμική ασφάλεια? Διακόπτης φωτός 22 ποδιών. 23-διακόπτης συναγερμού; Υποδοχή 24 ακίδων. 25-μπλοκ ασφαλειών. Λάμπα 26 σημάτων για το άναμμα του χειρόφρενου. 27-λυχνία σήματος κατάστασης έκτακτης ανάγκης μιας υδραυλικής κίνησης φρένων. 28-λυχνία σήματος των δεικτών κατεύθυνσης. 29-διακόπτης δεικτών κατεύθυνσης. 30-Διακόπτης των δεικτών κατεύθυνσης. 31-διακόπτης ανάφλεξης? 32-διακόπτης της λυχνίας σηματοδότησης για το άναμμα του χειρόφρενου. 33-διακόπτης της λυχνίας σήματος της κατάστασης έκτακτης ανάγκης της υδραυλικής κίνησης των φρένων. Λάμπα σήματος 34 αισθητήρων υπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο. Πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης λυχνίας σήματος 35 αισθητήρων. Ένδειξη πίεσης λαδιού 36 αισθητήρων. 37-αισθητήρας της ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων. 38-κεντρικός διακόπτης φώτων. 39 γεννήτρια; 40 ρυθμιστής τάσης? 41-διακόπτης φώτων οπισθοπορείας. 42-διακόπτης του κινητήρα ανεμιστήρα στην καμπίνα. 43-διακόπτης του ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα του θερμαντήρα στην καμπίνα. 44-διακόπτης του ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα του θερμαντήρα στην καμπίνα. Διακόπτης σήματος 45 φρένων. 46 μπουζί? 47-αισθητήρας-διανομέας; 48 πρόσθετη αντίσταση. 49-πηνίο ανάφλεξης? 50 μίζα? 51-πρόσθετο ρελέ εκκίνησης. 52-μπαταρία? 53-διακόπτης "μάζα"? Μοτέρ 54 ανεμιστήρα στην καμπίνα. Ηλεκτρικός κινητήρας ανεμιστήρα 55 θέρμανσης στην καμπίνα. Μοτέρ ανεμιστήρα 56 θέρμανσης στην καμπίνα. 57-πλαφόντες στην καμπίνα. Μετρητής καυσίμου 58 αισθητήρων στη δεξαμενή. Αναπτήρας 59 τσιγάρων. 60-δονητής έκτακτης ανάγκης; 61 διακόπτης τρανζίστορ; 62-ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καρμπυρατέρ. 63-Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα; 64-μικροδιακόπτης; Διακόπτης φώτων ομίχλης 65 με ενσωματωμένη λυχνία σήματος ενεργοποίησης. 66-διακόπτες φωτιστικών οροφής στην καμπίνα. 67-πίσω φως; 68 - φως πινακίδας κυκλοφορίας. 69-φανός οπισθοπορείας; Υποδοχή τρέιλερ 70 ακίδων. 71-φανός ομίχλης; Καρμπυρατέρ θαλάμου πλωτήρα ανισορροπίας 72 βαλβίδων

Διάγραμμα σύνδεσης γεννήτριας a με ενσωματωμένο ενσωματωμένο ρυθμιστή τάσης

Κωδικός χρώματος σύρματος: B-λευκό; G-μπλε; Υ-κίτρινο; 3-πράσινο? Κ-κόκκινο? Kch-καφέ; O-πορτοκαλί? R-ροζ? C-γκρι; f-ιώδες; H-μαύρο

1. Θέση. 42 και 54 είναι εγκατεστημένα σε τροπικά οχήματα. 2. Θέση. 62, 63, 64 με καρμπυρατέρ K126-GU δεν είναι εγκατεστημένα. 3. Θέση. 3, 4, 70 εγκαθίστανται μόνο στο αυτοκίνητο UAZ-3962

Για να διασφαλιστεί η λειτουργικότητα όλων των ηλεκτρικών συσκευών σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό κύκλωμα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα θρυλικά εγχώρια αυτοκίνητα - UAZ. Ποιο είναι το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου UAZ Loaf, ποια είναι τα χαρακτηριστικά του - διαβάστε για αυτό παρακάτω.