AND-70 Blog Σχετικά με τους σωλήνες καλοριφέρ για UAZ

Πλεονεκτήματα μιας αυτόνομης θέρμανσης

Μερικοί εγκαθιστούν αυτόνομο θερμαντήρα ή πιστολάκι μαλλιών, το οποίο συγκρίνεται ευνοϊκά με μια τυπική σόμπα και τη χρήση και των μπροστινών και των πίσω θερμαντικών στο Loaf, όπου θα εξακολουθεί να απαιτείται μια πρόσθετη αντλία για τη βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας. Αλλά η επιλογή εξαρτάται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος θα αποφασίσει μόνος του ποιο δρόμο θα ακολουθήσει. Ένας επιπλέον αυτόνομος θερμαντήρας εσωτερικού χώρου για το UAZ Loaf έχει πολλά κύρια πλεονεκτήματα:

• Για ένα καρβέλι βενζίνης, δεν χρειάζεται να θερμάνετε έντονα το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, καθώς τέτοιοι κινητήρες ξεκινούν χωρίς προβλήματα ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς. Σε αυτό το στοιχείο, η βενζίνη είναι αισθητά ανώτερη από το ντίζελ.
• Η χρήση προθερμαντήρα σε συνδυασμό με ανεμιστήρα σόμπας, που επιτρέπει τη θέρμανση του θαλάμου επιβατών να λειτουργεί, απαιτεί σημαντικά μεγαλύτερη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας και καυσίμου από μόνο του. Ταυτόχρονα, η απόδοση της ίδιας της θέρμανσης είναι αισθητά χαμηλότερη.
• Οι αυτόνομοι θερμαντήρες χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερη απόδοση, διατηρώντας συνεχώς το απαιτούμενο επίπεδο θερμότητας στην καμπίνα. Αυτό ισχύει για όσους σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν την Μπουχάνκα ως μέρος για να περάσουν τη νύχτα.
• Αυτόνομες σόμπες ή πιστολάκια μαλλιών μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε βολικό σημείο του αυτοκινήτου. Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε επιπλέον χώρο στο χώρο του κινητήρα, να σκεφτείτε να τροφοδοτήσετε τον ανεμιστήρα της σόμπας ξεχωριστά ή μαζί με το θερμαντήρα, χωρίς να ξεκινήσετε την ανάφλεξη.

Η παρουσία ενός πρόσθετου αυτόνομου θερμαντήρα μπορεί μερικές φορές να καταστήσει δυνατή την πλήρη εγκατάλειψη του τυπικού συστήματος θέρμανσης. Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας του Loaf, καθώς και από την εγκατάσταση και την τοποθέτηση του ίδιου του εξοπλισμού.

Τοποθέτηση και εγκατάσταση

Όσον αφορά την τοποθεσία, υπάρχουν πολλές επιλογές. Αυτό επηρεάζεται από τη συγκεκριμένη διάταξη του Loaf του κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Αλλά η πρακτική δείχνει ξεκάθαρα ότι τις περισσότερες φορές επιπλέον θερμαντήρες εγκαθίστανται ακριβώς πίσω από τον οδηγό, στη γωνία. Αν και κάποιοι τοποθετούν εξοπλισμό στο κέντρο ή στο χώρο αποσκευών. Σκεφτείτε αυτό το θέμα εκ των προτέρων, ώστε αργότερα να μην υπάρχουν δυσκολίες με τη λειτουργία πρόσθετου εξοπλισμού. Εγκαθιστώντας τη σόμπα πίσω από το κάθισμα του οδηγού, δεν χρειάζεται να τεντώσετε τις γραμμές καυσίμου και την ηλεκτρική καλωδίωση για μεγάλη απόσταση. Αυτό αποτρέπει την υπερθέρμανση και μειώνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Συνιστάται να τοποθετήσετε ένα πρόσθετο βάθρο κάτω από το αυτόνομο πιστολάκι μαλλιών για να το ανυψώσετε ελαφρώς πάνω από το επίπεδο του δαπέδου. Έτσι ο θερμαντήρας θα μπορεί να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και να θερμαίνει καλύτερα τον χώρο Loaf που του έχει ανατεθεί. Η εξάτμιση είναι στάνταρ, όπως προβλέπεται από τις οδηγίες.

Ο σωλήνας εξάτμισης του συστήματος συνδέεται καλύτερα με το σύστημα εξάτμισης του οχήματός σας. Αυτό θα αποτρέψει τη ζημιά στον σωλήνα όταν το μηχάνημα βυθίζεται σε νερό, λάσπη, χιόνι και λακκούβες κατά τη λειτουργία. Αν και αυτή δεν είναι η τελική τοποθέτηση, μπορείτε να βρείτε τις δικές σας εναλλακτικές. Ταυτόχρονα, ο πίνακας ελέγχου από την αυτόνομη θέρμανση μπορεί να μετακινηθεί στο πίσω μέρος του καπό. Έτσι, οι επιβάτες θα μπορούν να φτάσουν στη ρυθμιστική αρχή χωρίς προβλήματα και ο ίδιος ο οδηγός θα έχει σχετικά βολική πρόσβαση σε αυτό. Σε αυτήν την κατάσταση, το μόνο μέτρο που απομένει είναι η κατανομή των αεραγωγών από τη νέα θέρμανση. Εδώ μπορείτε ήδη να επιλέξετε την τοποθέτηση κατά την κρίση σας.

Στοιχείο του συστήματος ψύξης

Τα κύρια στοιχεία του συστήματος ψύξης της μονάδας ισχύος UAZ Loaf 452 είναι γνωστά εξαρτήματα: ένα ψυγείο, ένας ανεμιστήρας, μια αντλία νερού, ένας θερμοστάτης, σωλήνες, ένα χιτώνιο νερού και ένας αισθητήρας θερμοκρασίας. Επίσης, μέρος του σχεδίου είναι μια θερμάστρα.

Ας εξετάσουμε λοιπόν ποια είναι τα κύρια στοιχεία της ψύξης του κινητήρα, η δομή και η λειτουργία τους, καθώς και η επισκευή και η τελειοποίηση.

Καλοριφέρ και ανεμιστήρας

Τα οχήματα UAZ μπορούν να εξοπλιστούν με θερμαντικά σώματα 3 σειρών από χαλκό ή αλουμίνιο που παρέχουν μέγιστη ψύξη του υγρού. Δεδομένου ότι η λειτουργία των στοιχείων είναι αρκετά μεγάλη, η διαδικασία ψύξης της μονάδας ισχύος δεν είναι πάντα η ίδια όπως θα έπρεπε.

Σε αυτή την περίπτωση, αυτό οφείλεται στο φράξιμο των καναλιών μέσα στο στοιχείο. Συχνά, ο ήδη συνηθισμένος καθαρισμός δεν βοηθά και η αυξημένη φθορά δημιουργεί ρωγμές στους σωλήνες, οι οποίοι συγκολλούνται ενεργά από τους ιδιοκτήτες, μη θέλοντας να αγοράσουν νέα εξαρτήματα. Ο κύριος σκοπός του ψυγείου είναι να ψύχει το υγρό που κυκλοφορεί από τον κινητήρα με τη βοήθεια της ροής του ανέμου.

Ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης στο Loaf είναι πιεσμένος, τοποθετημένος σε τροχαλία και λειτουργεί συνεχώς ενώ ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται. Πολλοί αυτοκινητιστές αναβαθμίζουν αυτό το σύστημα και εγκαθιστούν ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, οι οποίοι συχνά ενεργοποιούνται από τον ίδιο τον οδηγό σύμφωνα με τις ενδείξεις θερμοκρασίας στο ταμπλό.

Αντλία νερού

Μηχανική κίνηση αντλίας UAZ. Ο κύριος σκοπός του στοιχείου είναι η ομαλή κυκλοφορία του ψυκτικού μέσω του συστήματος. Έτσι, η αντλία νερού εξασφαλίζει τη ροή του υγρού στο ψυγείο για ψύξη και αντίστροφα. Μια δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του "ψύκτη" και υπερθέρμανση του κινητήρα.

Θερμοστάτης

Το κύριο δομικό στοιχείο είναι ο θερμοστάτης. Κυκλοφορεί το υγρό και χρησιμεύει ως διακόπτης μεταξύ του μικρού και του μεγάλου κύκλου στο σύστημα. Για να ζεσταθεί το όχημα, το στοιχείο διατηρείται κλειστό. Μόλις φτάσει τους 80 βαθμούς Κελσίου, αρχίζει να ανοίγει, γεγονός που εξασφαλίζει την κυκλοφορία του υγρού μέσα από το ψυγείο.

Η κύρια δυσλειτουργία μπορεί να θεωρηθεί εμπλοκή του στοιχείου, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα, καθώς, όπως δείχνει η πρακτική, ο θερμοστάτης είναι κολλημένος σε έναν μικρό κύκλο και, κατά συνέπεια, δεν θα υπάρξει πρόσθετη ψύξη και ροή υγρού. το καλοριφέρ.

Σωλήνες και τζάκετ νερού

Οι σωλήνες διακλάδωσης είναι ένα μέσο μεταφοράς ρευστού μέσω του συστήματος από τον κινητήρα και τα στοιχεία του στο ψυγείο και αντίστροφα. Η αστοχία αυτών των στοιχείων οδηγεί στην απώλεια του "ψυκτικού", το οποίο, με τη σειρά του, μειώνει το επίπεδο του ψυκτικού στο σύστημα και αυτό είναι μια άμεση διαδρομή προς την υπερθέρμανση.

Μπουφάν νερού - σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της κεφαλής του μπλοκ και του μπλοκ κυλίνδρων. Μέσα από αυτές τις οπές ρέει το ψυκτικό, το οποίο παίρνει θερμότητα για ψύξη. Με μεγάλη διάρκεια ζωής, ειδικά στο νερό, μπορεί να δημιουργηθεί διάβρωση στο εσωτερικό των τοίχων, η οποία θα οδηγήσει σε διαρροή και απώλεια υγρού.

αισθητήρας θερμοκρασίας

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας στο Loaf δεν είναι ο ίδιος όπως συνηθίζουν να βλέπουν οι περισσότεροι οδηγοί. Αυτό είναι ένα στοιχείο παλαιού τύπου που δεν περιλαμβάνει ηλεκτρικό ανεμιστήρα, καθώς εδώ είναι εγκατεστημένο ένα αναγκαστικό σύστημα, αλλά απλώς εμφανίζει δείκτες θερμοκρασίας στο ταμπλό.

Πώς να αφαιρέσετε ένα καλοριφέρ ψωμιού

Η επισκευή, ο εκσυγχρονισμός ή η αντικατάσταση της σόμπας με UAZ 452 περιλαμβάνει την αφαίρεσή της. Για μεγάλο αριθμό μοντέλων αυτοκινήτων, αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να ονομαστεί απλή, καθώς απαιτεί πλήρη ή μερική αποσυναρμολόγηση της τορπίλης.

Στην περίπτωσή μας, αυτό δεν απαιτείται, καθώς ο θερμαντήρας είναι προσβάσιμος από το χώρο του κινητήρα. Ας περιγράψουμε την ακολουθία ενεργειών σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης της σόμπας στο UAZ 45:

• απενεργοποιούμε το αυτοκίνητο (αφαιρώντας τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας).
• αποστραγγίστε το αντιψυκτικό ξεβιδώνοντας την τάπα αποστράγγισης στο κύριο ψυγείο. Ορισμένα μοντέλα μπορούν να εξοπλιστούν με καλοριφέρ που δεν διαθέτουν βύσμα αποστράγγισης (οι σχεδιαστές θεώρησαν ότι ήταν αρκετό να υπάρχει ένα στη μονάδα ισχύος). Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χαλαρώσετε τους σφιγκτήρες και να αφαιρέσετε τους σωλήνες, οι οποίοι τείνουν να κολλούν στα εξαρτήματα με την πάροδο του χρόνου, οπότε το κάνουμε προσεκτικά για να μην καταστρέψουμε τους σωλήνες.
• δεδομένου ότι μόνο μέρος του αντιψυκτικού θα συγχωνευθεί με αυτόν τον τρόπο, ψάχνουμε για ένα βύσμα αποστράγγισης στο στήριγμα της ίδιας της σόμπας (όπου υπάρχει παροχή σωλήνων), ξεβιδώστε το επίσης.
• αποσυναρμολογούμε τους αεραγωγούς που προορίζονται για το φύσημα του παρμπρίζ.
• ξεβιδώστε τη μάζα από το σώμα της σόμπας.
• αφαιρέστε τη δεξαμενή του πλυντηρίου γυαλιού, η οποία θα αποτρέψει την αφαίρεση του περιβλήματος του ψυγείου.
• τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια M6 με ένα κλειδί 10, σφίγγοντας τις γλωττίδες του περιβλήματος του εναλλάκτη θερμότητας. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μόνωση (κοντά στη βρύση που αλλάζει τη διαδρομή παροχής καυσίμου από τις δεξαμενές αερίου). Δεδομένου ότι βρίσκονται σε δυσπρόσιτο μέρος, ίσως χρειαστεί να υποφέρετε λίγο για αυτό. Αλλά αν έχετε ασχοληθεί με την επισκευή αυτοκινήτων στο παρελθόν, τότε γνωρίζετε ότι αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα μιας τέτοιας εργασίας.
• τώρα μπορείτε να πάτε στο σαλόνι για να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα ελέγχου του θερμαντήρα. Κατ 'αρχήν, εάν δεν σκοπεύετε να αλλάξετε τη σόμπα, τότε μπορείτε να περιοριστείτε στην αφαίρεση μόνο των κουμπιών (οι νέοι θερμαντήρες συνοδεύονται από τον πίνακα), αλλά είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε - θα είναι πολύ πιο βολικό να επανατοποθετήσετε η συσκευή αργότερα?
• απενεργοποιήστε το τσιπ τροφοδοσίας ηλεκτρικού ανεμιστήρα του θερμαντήρα.
• αποσυναρμολογούμε την πρόσθετη αντίσταση που είναι υπεύθυνη για την αλλαγή της ταχύτητας περιστροφής της πτερωτής του ανεμιστήρα.
• χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τους σωλήνες του ίδιου του ψυγείου του κλιβάνου.
• τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον ίδιο τον εναλλάκτη θερμότητας.

Είμαστε σίγουροι ότι κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας θα θυμάστε επανειλημμένα με μια ευγενική ήρεμη λέξη τους σχεδιαστές που σας ανάγκασαν να πάρετε επανειλημμένα τις πόζες που περιγράφονται στο αρχαίο ινδικό έπος "Kama Sutra".

Φροντίστε να κάνετε ηλεκτρική σκούπα μέσω των αεραγωγών (εάν είναι δυνατόν), καθώς πιθανότατα υπάρχουν πολλά υπολείμματα συσσωρευμένα εκεί.

Δεδομένου ότι το παλιού τύπου ψυγείο σόμπας UAZ 452, ακόμη και όταν αποκατασταθεί και καθαριστεί, είναι απίθανο να λειτουργήσει καλύτερα από το αρχικό, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα πιο παραγωγικό. Οι πιο δημοφιλείς επιλογές είναι οι θερμαντήρες της VAZ, καθώς και το προϊόν NAMI-4, το οποίο από τη σχεδίασή του ταιριάζει καλύτερα σε μεγάλο αριθμό μοντέλων αυτοκινήτων UAZ. Επομένως, θα περιγράψουμε τον εκσυγχρονισμό της σόμπας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του συγκεκριμένου εναλλάκτη θερμότητας.

Σόμπα καλοριφέρ UAZ 452

Δομικά στοιχεία

Όπως και το υπόλοιπο αυτοκίνητο, το σύστημα ψύξης του καρβέλιου είναι απλό και αξιόπιστο σε στρατιωτικό στυλ. Περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία.

1. 1. Ψυκτικό ψυγείο: απαραίτητο για τη μεταφορά της θερμότητας του θερμαινόμενου υγρού στην ατμόσφαιρα. Στην παραγωγή αυτών των μονάδων χρησιμοποιούνται υλικά όπως ο χαλκός και το αλουμίνιο. Σύμφωνα με το σχεδιασμό τους, τα καλοριφέρ χωρίζονται σε σωληνωτά, κυψελωτά και ελασματοειδή. Τις περισσότερες φορές, οι κατασκευαστές εγκαθιστούν σωληνωτά μοντέλα σε αυτοκίνητα. Αποτελούνται από οριζόντια διατεταγμένους σωλήνες που περνούν από λεπτές πλάκες συγκολλημένες πάνω και κάτω. Αυτές οι πλάκες κάνουν τη συσκευή άκαμπτη και αυξάνουν τη διάχυση της θερμότητάς της. Στα θερμαντικά σώματα πλακών, το υγρό κυκλοφορεί μέσω ζευγαρωμένων πλακών, οι οποίες συγκολλούνται στις δεξαμενές της συσκευής. Ο ψυχρός αέρας διοχετεύεται μεταξύ των δίδυμων πλακών μέσω ενός ανεμιστήρα. Οι πλάκες για να καλύψουν μεγαλύτερη επιφάνεια γίνονται κυματιστές. Ο πυρήνας των κυψελωτών καλοριφέρ είναι οριζόντιοι σωλήνες μέσα από τους οποίους διέρχεται αέρας που ψύχεται από υγρό από το εξωτερικό. Στο επάνω μέρος της δεξαμενής της μονάδας, συγκολλάται ένας λαιμός, ο οποίος κλείνει με βύσμα και ακροφύσια. Χρειάζονται για τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα που φέρνει το ψυκτικό στο ψυγείο.
   2. Ψύκτη λαδιού: χρησιμεύει για την ψύξη του λαδιού με αέρα. Η συσκευή είναι προαιρετική και έχει σχεδιαστεί για ισχυρούς κινητήρες.
   3. Γρίλια: χρησιμεύει για την προστασία του ψυγείου από υποθερμία, υπερθέρμανση και είσοδο διαφόρων αντικειμένων.
   4. Καλοριφέρ θερμαντήρα: στη δομή του, είναι ένα μειωμένο αντίγραφο του ψυγείου ψυκτικού, είναι εγκατεστημένο στο χώρο επιβατών, όπου μεταφέρει θερμότητα.

Έτσι φαίνεται ο ανεμιστήρας του ψυγείου

1. Ανεμιστήρας: Αυξάνει τη ροή αέρα που ψύχει το υγρό μέσα στον πυρήνα του ψυγείου. Τα κύρια στοιχεία του ανεμιστήρα είναι η φτερωτή και τα πτερύγια. Μπορείτε να θέσετε τις λεπίδες σε κίνηση με διάφορους τρόπους.Μηχανολογικό, τοποθέτηση αντλίας και ανεμιστήρα σε έναν άξονα. Στην περίπτωση αυτή, το τελευταίο λειτουργεί συνεχώς, πράγμα που συνεπάγεται την κατανάλωση ισχύος του κινητήρα. Στα σύγχρονα συστήματα, αυτή η μέθοδος εγκατάστασης της μονάδας δεν χρησιμοποιείται σχεδόν ποτέ. Η σύνδεση του ανεμιστήρα περνά μέσα από τη ζεύξη. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ενεργοποιείται μόνο αφού ο κινητήρας φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα. Τις περισσότερες φορές, ο ανεμιστήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικό κινητήρα. Ένα τέτοιο σύστημα σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη συχνότητα περιστροφής του.
2. Φυγοκεντρική αντλία: εκτελεί την αναγκαστική κίνηση του ρευστού μέσα στο σύστημα. Η αντλία αποτελείται από περίβλημα αλουμινίου, φτερωτή και κουτί πλήρωσης. Όταν η πτερωτή περιστρέφεται, εμφανίζεται μια φυγόκεντρος δύναμη που εισέρχεται στο κέντρο του περιβλήματος της αντλίας, ενώ το ψυκτικό ακουμπάει πίσω στα τοιχώματα. Το κουτί πλήρωσης εμποδίζει το υγρό να ρέει έξω αντί να εξέρχεται ο άξονας.
3. Δοχείο διαστολής: απορροφά την περίσσεια που σχηματίζεται κατά τη διαστολή από τη θέρμανση του υγρού. Μέσω αυτής της δεξαμενής, προστίθεται ψυκτικό στο σύστημα.
4. Θερμοστάτης - αισθητήρας θερμοκρασίας - μια συσκευή που ελέγχει τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του κινητήρα.
5. Κάλυμμα νερού κινητήρα - κοιλότητες μέσα στη μονάδα μέσω των οποίων κυκλοφορεί το υγρό για να ψύχει θερμαινόμενα μέρη.
6. Το αντιψυκτικό είναι ένα ψυκτικό κινητήρα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.

Θερμοσίφωνο UAZ Loaf

Ένα αυτοκίνητο αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων. Οποιοδήποτε από αυτά απαιτεί πολύ μεγάλη προσοχή. Χάρη σε αυτό, οι οδηγοί θα πρέπει να φροντίζουν την κατάσταση του δικού τους "σιδηρού αλόγου". Το θέμα της προετοιμασίας του αυτοκινήτου για τη χειμερινή περίοδο είναι πολύ σημαντικό.

Η παρουσία ενός καλά μελετημένου συστήματος θέρμανσης παίζει σημαντικό ρόλο εδώ. Ας το μιλήσουμε στο UAZ "Loaf".

Αυτό το σύστημα είναι σημαντικό, πρώτον, για τη διατήρηση μιας κανονικής θερμοκρασίας στην καμπίνα, ανεξάρτητα από την εποχή, για τον αερισμό του αέρα στη μέση του αυτοκινήτου.

Στα περισσότερα μοντέλα "φραντζόλα" τοποθετήθηκε θερμάστρα πολύ υψηλής ισχύος "N-1" που κατασκευάζει η NAMI.

Σχέδιο:

Ο θερμαντήρας περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Συσκευή θέρμανσης.
• Ανεμιστήρας.
• Ειδική συσκευή διανομής αέρα.

Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι λειτουργίας:

1. Με καθαρό αέρα.
2. Κατά την ανακυκλοφορία ρεμάτων.

Η δεύτερη λειτουργία περιλαμβάνει πολύ υψηλή θερμοκρασία στην καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, κλείστε την εισαγωγή αέρα και μετά ανοίξτε τον αποσβεστήρα. Στην πρώτη λειτουργία, οι ενέργειες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.

Μια εξειδικευμένη μονάδα ελέγχει ολόκληρο το σύστημα. Μια βρύση χρησιμοποιείται για προσαρμογή. Ο νέος σχεδιασμός, που βασίζεται στην αυξημένη κυκλοφορία των ροών και τη χρήση υγρού στο θερμαντήρα, επιτρέπει στο εσωτερικό να ζεσταίνεται πιο γρήγορα.

Είναι απαραίτητο να θυμάστε για το φύσημα γυαλιού. Σε άλλη περίπτωση, αυτό θα οδηγήσει σε επικάλυψη τους με πάγο ή ομίχλη. Ο οδηγός και οι επιβάτες θα αισθανθούν δυσφορία.

Εάν η υγρασία διεισδύσει, τότε αφαιρείται μέσω της εισαγωγής αέρα. Χρησιμοποιεί συσκευή σύνδεσης.

Συχνά, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν περιπτώσεις όταν ο θερμαντήρας (σόμπα) δεν εκτελεί τις δικές του άμεσες λειτουργίες, δεν θερμαίνεται. Ποιοι μπορεί να είναι οι λόγοι;

• Η παρουσία βλάβης στα κανάλια μέσω των οποίων διέρχεται ο αέρας.
• Διαρρέει αντιψυκτικό.
• Απόφραξη του συστήματος, λόγω αυτής της μη ικανοποιητικής θερμοκρασίας.
• Η βρύση στη σόμπα διέρρευσε.
• Η βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για την προστασία του κινητήρα κάηκε.

Πώς να αλλάξετε μια χρησιμοποιημένη σόμπα με τα χέρια σας; Τι θα χρειαστεί για αυτό; Όλα μπορούν να γίνουν χρησιμοποιώντας την παρακάτω μέθοδο.

1. Αδειάστε όλο το αντιψυκτικό και αποσυνδέστε όλες τις καλωδιώσεις.
2. Διαχωρίστε την κονσόλα από την ασπίδα. Αφαιρούμε τη μονάδα θέρμανσης, την καταπακτή εισαγωγής αέρα, αφαιρούμε την τσιμούχα και μετά καθαρίζουμε τις εσοχές.
3. Δοκιμάζουμε το φίλτρο αέρα, ανοίγουμε τρύπες με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 3,2 mm.
4. Εφαρμόζουμε μια μεγάλη στρώση στεγανωτικού στο σημείο της διαδικασίας τοποθέτησης. Τοποθετούμε τη θήκη και σημαδεύουμε. Επιστρέφουμε τα φίλτρα από την καμπίνα στη θέση τους.
5. Εγκαθιστούμε μια νέα θερμάστρα στην καμπίνα, στερεώνοντάς την με καρφιά και παξιμάδια "M-6". Σημειώνουμε τον κόμβο και, στη συνέχεια, εγκαθιστούμε την κονσόλα μπλοκ. Σημειώνουμε ολόκληρη τη δομή με βίδες.
6. Στη συνέχεια, συνδέουμε τη ράβδο ελέγχου και τη στερεώνουμε. Συνδέουμε τμήματα σωλήνων που περιέχουν αντιψυκτικό στο συγκρότημα και τα σημαδεύουμε με ειδικούς σφιγκτήρες. Στη συνέχεια βάζουμε τα κανάλια φυσητήρα για τα παράθυρα.
7. Συνοψίζοντας, συνδέουμε τον ηλεκτρολόγο, γεμίζουμε το σύστημα και ελέγχουμε πώς δεν σταματά να λειτουργεί. Σε περίπτωση βλάβης, πρέπει να ελέγξετε ξανά ολόκληρο το σύστημα.

Συνοψίζοντας

Το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου UAZ "Loaf" είναι αρκετά συνηθισμένο στο σχεδιασμό του. Εάν δεν ελέγξετε τη δουλειά του εγκαίρως, τελικά, ο ιδιοκτήτης θα χρειαστεί να ξοδέψει μετρητά σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Αντικατάσταση

Τώρα θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τον παλιό εξοπλισμό σόμπας σε UAZ Loaf και να εγκαταστήσετε μια νέα και πιο παραγωγική σόμπα στη θέση της.

1. Πρώτον, όλο το αντιψυκτικό αποστραγγίζεται από το σύστημα. Εάν σκοπεύετε να το επαναχρησιμοποιήσετε, είναι προτιμότερο να παρέχετε ένα καθαρό δοχείο για αποστράγγιση.
2. Η αποστράγγιση πραγματοποιείται με την αποσύνδεση των σωλήνων μέσω των οποίων ρέει το ψυκτικό υγρό από τη μονάδα θέρμανσης. Ταυτόχρονα, οι σωλήνες του φυσητήρα αποσυναρμολογούνται για να θερμανθεί το παρμπρίζ του Loaf.
3. Φροντίστε να αποσυνδέσετε όλες τις υπάρχουσες καλωδιώσεις. Είναι καλύτερα να το σημειώσετε ή να σημειώσετε ποιο καλώδιο είναι συνδεδεμένο πού, για να απλοποιήσετε το έργο της επανασυναρμολόγησης.
4. Το επόμενο βήμα είναι να απενεργοποιήσετε την κονσόλα του πίνακα ελέγχου. Αποσυναρμολογήστε τη μονάδα θέρμανσης, την καταπακτή εισαγωγής αέρα, τις σφραγίδες και τις συσκευές που είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης φραντζολών.
5. Μετά τους χειρισμούς στο κουτί εισαγωγής αέρα, θα δείτε τρύπες. Πρέπει να πνίγονται με αυτοσχέδια μέσα.
6. Το αυλάκι μέσα από το οποίο πέρασε το ελαστικό σφράγισμα της καταπακτής καθαρίζεται από ακαθαρσίες και υπολείμματα του παλιού στεγανοποιητικού. Πριν από την εφαρμογή ενός νέου στεγανωτικού ή στεγανωτικού, η επιφάνεια του αυλακιού πρέπει να απολιπανθεί.
7. Μετρήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα στην εισαγωγή αέρα. Γίνονται 8 τρύπες στο μέταλλο σε όλη την περίμετρο της θήκης σας. Η διάμετρος της οπής πρέπει να είναι 3,2 mm. Επιλέξτε ένα τρυπάνι κατάλληλου μεγέθους.
8. Προς το παρόν, το περίβλημα του φίλτρου μπορεί να αφεθεί στην άκρη. Αφαιρέστε τυχόν εναπομείναντα μεταλλικά τσιπ μετά το τρύπημα και εφαρμόστε μια καλή στρώση στεγανοποιητικού αυτοκινήτου γενικής χρήσης στο σημείο εγκατάστασης. Δεν αξίζει να εξοικονομήσετε χρήματα για τη σφράγιση, διαφορετικά νερό θα εισέλθει στην καμπίνα κατά τη λειτουργία του UAZ Loaf σας. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα, σφίξτε όλες τις βίδες. Εάν βγει περίσσεια σφραγιστικού μετά την εγκατάσταση, απλώς αφαιρέστε την περίσσεια.
9. Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα καμπίνας εκεί.
10. Ο εξοπλισμός του νέου θερμαντήρα στερεώνεται με ένα ζευγάρι καρφιά και παξιμάδια Μ6. Διορθώστε αυτό το συγκρότημα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε την πλαστική κονσόλα της μονάδας ελέγχου. Εδώ θα χρειαστεί να κάνετε μια τρύπα στη σωστή θέση στο ίδιο επίπεδο με την ασπίδα. Η κονσόλα ελέγχου στερεώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
11. Συνδέστε τη ράβδο που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της βρύσης της σόμπας, στερεώστε τη στη θέση της με ένα βραχίονα. Συνδέστε τους σωλήνες παροχής αντιψυκτικού και στερεώστε τους με σφιγκτήρες.
12. Τοποθετήστε στη θέση τους τους αεραγωγούς που προορίζονται για το φύσημα του παρμπρίζ, κάτι που βοηθά στην αποφυγή θολώματος κατά τη λειτουργία του Loaf.
13. Είναι πιθανό οι σωλήνες που συνοδεύουν τη θερμάστρα να πρέπει να λυγίσουν λίγο για μια πιο βολική εγκατάσταση. Η εργασία στο Loaf δεν είναι πολύ βολικό, αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε.
14. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με τη σύνδεση του τροφοδοτικού.Το καλώδιο τροφοδοσίας του θερμαντήρα μπορεί να συνδεθεί μέσω ενός καλωδίου που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία πρόσθετων συσκευών. Η μάζα στερεώνεται στο σώμα ή στο μπουλόνι του διακόπτη. Δηλαδή, η επιφάνεια για τη στερέωση της μάζας πρέπει να είναι μεταλλική.

Στην πραγματικότητα, πρέπει απλώς να γεμίσετε το σύστημα με αντιψυκτικό, να διώξετε την περίσσεια αέρα και να δοκιμάσετε τη νέα σόμπα στο UAZ Loaf σας.

Το αυτοκίνητο Loaf, παρά την προχωρημένη ηλικία του, συνεχίζει να λειτουργεί με επιτυχία σε εσωτερικούς δρόμους. Ταυτόχρονα, οι τεχνίτες βρίσκουν όλο και περισσότερες νέες λύσεις για τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση αυτού του μηχανήματος, καθώς πολλά έτοιμα ανταλλακτικά, συστήματα, εξαρτήματα και ανταλλακτικά απλά δεν ταιριάζουν ή λειτουργούν εξαιρετικά άσχημα, αποτυγχάνοντας κυριολεκτικά μετά από ένα χρόνο λειτουργίας . Το πρόβλημα μιας σόμπας που δεν λειτουργεί στο Loaf μπορεί να λυθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε την πηγή του προβλήματος. Στην καλύτερη περίπτωση, η απόδοση του συστήματος θέρμανσης αποκαθίσταται με την αντικατάσταση ή την επισκευή ορισμένων εξαρτημάτων. Όταν όμως η σόμπα τελικά χαλάσει και δεν θέλει να λειτουργήσει σωστά, η μόνη σωστή λύση είναι να την αντικαταστήσετε πλήρως.

Αντικατάσταση εξοπλισμού

Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τη θερμάστρα, θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με το σχέδιο της σόμπας UAZ Loaf για τη σύνδεση του ηλεκτρικού εξαρτήματος. Η τοποθέτηση του ίδιου του εξοπλισμού, η στερέωσή του σε ένα διαμέρισμα κινητήρα υπό όρους που βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο, δεν είναι δύσκολη. Αλλά ακόμη και εδώ πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες και συστάσεις. Η διαδικασία θα εξεταστεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα χρήσης εξοπλισμού NAMI, ο οποίος χαρακτηρίζεται από καλύτερη απόδοση και επίσης μπορεί να υπερηφανεύεται για την παρουσία ενός φίλτρου καμπίνας, το οποίο δεν υπάρχει στον τυπικό θερμαντήρα Loaf.

• Το πρώτο βήμα είναι να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό από το σύστημα και επίσης να αποσυνδέσετε όλες τις υπάρχουσες καλωδιώσεις. Για να διευκολύνετε τη συναρμολόγηση και τη σύνδεση, όλα τα βήματα σας μπορούν να καταγραφούν ή να επισημανθούν με καλώδια, σωλήνες και σωλήνες.
• Απαιτείται να αποσυνδέσετε την κονσόλα από την θωράκιση, στη συνέχεια να αφαιρέσετε τη μονάδα θέρμανσης, να αφαιρέσετε την καταπακτή εισαγωγής αέρα, να αφαιρέσετε τη στεγανοποίηση και να καθαρίσετε καλά όλα τα ανοίγματα που έχουν ανοίξει.
• Κάντε μετρήσεις κάτω από το φίλτρο αέρα προσαρτώντας το περίβλημά του στην επιφάνεια. Στη συνέχεια, κάντε μερικές τρύπες στερέωσης. Απλώς μην χρησιμοποιείτε τρυπάνι με διάμετρο μεγαλύτερη από 3,2 χιλιοστά.
• Στο σημείο εγκατάστασης, εφαρμόστε μια στρώση ποιοτικού στεγανωτικού γενικής χρήσης αυτοκινήτου που είναι ανθεκτικό στην υγρασία και τις ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας. Κάντε το στρώμα αρκετά μεγάλο. Τοποθετήστε το περίβλημα του φίλτρου και στερεώστε το. Το ίδιο το φίλτρο μπορεί ήδη να εισαχθεί στη θέση του.
• Στο κομμωτήριο έχει τοποθετηθεί νέα θερμάστρα. Στερεώνεται με καρφιά, παξιμάδια και μπουλόνι M6. Στερεώστε τα πάντα όσο πιο ασφαλή γίνεται.
• Στη συνέχεια, η κονσόλα είναι εγκατεστημένη, ολόκληρη η δομή είναι τοποθετημένη σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
• Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τη σύνδεση της ράβδου ελέγχου και τη στερέωσή της.
• Συνδέστε όλους τους σωλήνες από τους οποίους διέρχεται αντιψυκτικό. Για αξιοπιστία, συνιστάται να τα σφίγγετε με σφιγκτήρες.
• Μην ξεχνάτε τα κανάλια που σας επιτρέπουν να φυσάτε τα παράθυρα, αποφεύγοντας την ομίχλη κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε συνθήκες υψηλής υγρασίας ή βροχοπτώσεων. Τα παρμπρίζ πρέπει να υπάρχουν σε κάθε αυτοκίνητο. Είτε πρόκειται για την τελευταία γενιά Mercedes είτε για το παλιό καλό UAZ Loaf.
• Η εγκατάσταση ολοκληρώνεται με τη σύνδεση του ηλεκτρικού στοιχείου. Έχει το δικό του σχήμα σύνδεσης, το οποίο πρέπει να εξεταστεί ξεχωριστά.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα δύσκολο στην αλλαγή του κανονικού συστήματος θέρμανσης στο Loaf και στην εγκατάσταση πιο αποδοτικού και παραγωγικού εξοπλισμού στη θέση της παλιάς σόμπας.

Διάγραμμα συνδεσμολογίας

Το σύστημα δεν θα μπορεί να λειτουργήσει και να θερμάνει το Loaf σας εάν δεν λαμβάνει ρεύμα. Υπάρχει ένα ειδικό σχέδιο σύνδεσης.Ενεργώντας με συνέπεια και προσοχή, θα μπορείτε να τροφοδοτήσετε τη νέα σόμπα χωρίς εξωτερική βοήθεια και να απολαύσετε την αποτελεσματική λειτουργία του θερμαντήρα.

• Αρχικά, επιλέξτε ένα μέρος για να τοποθετήσετε τη μάζα. Το μαύρο καλώδιο είναι υπεύθυνο για τη γείωση. Στερεώνεται σε οποιαδήποτε μεταλλική επιφάνεια βολεύει για εσάς. Είναι καλύτερο να κάνετε μάζα στο σώμα.
• Το θετικό καλώδιο είναι το επόμενο. Όταν το συνδέετε, αποσυνδέστε πρώτα το μείον από την μπαταρία, έτσι ώστε το μηχάνημα να μην ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της εργασίας.
• Επιπλέον, συνιστάται να περικλείεται σε ένα κυματοειδές κέλυφος. Στη συνέχεια, το σύρμα τραβιέται στο μπλοκ ασφαλείας, δηλαδή στο μπλοκ στο Loaf.
• Σημειώστε ότι υπάρχουν 4 ασφάλειες στο αυτοκίνητο στο μπλοκ του. Το τελευταίο, δηλαδή το τέταρτο, ενεργοποιείται συνεχώς. Θα πρέπει να συνδεθείτε σε οποιοδήποτε από τα τρία πρώτα. Κάντε τη σύνδεση μόνο από πάνω, μπροστά από την τυπική ασφάλεια στο μπλοκ.
• Κατ' αρχήν, αυτή η σύνδεση του ηλεκτρικού κυκλώματος μπορεί να θεωρηθεί πλήρης. Φροντίστε πρώτα να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του εξοπλισμού του κλιβάνου.

Είναι ασφαλές να πούμε ότι το σύστημα θέρμανσης που χρησιμοποιείται στα οχήματα UAZ Loaf έχει αρκετά απλό σχεδιασμό και διάταξη.

Επομένως, οι έμπειροι αυτοκινητιστές που έχουν συνηθίσει να κάνουν συντήρηση, επισκευές και ορισμένες τροποποιήσεις με τα χέρια τους δεν θα πρέπει να έχουν κανένα πρόβλημα να κατανοήσουν τη θερμάστρα Loaf. Αλλά είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε συνεχώς την απόδοσή του, να πραγματοποιείτε προληπτικά μέτρα, να παρακολουθείτε την κατάσταση και την ποσότητα του ψυκτικού. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα πιο αδύναμα σημεία της σόμπας.

Οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες του Loaves περιλαμβάνουν κανονικές βρύσες σε αυτά. Η βρύση συχνά ξινίζει, μπλοκάρει και παρουσιάζει διαρροές. Αυτό οφείλεται στο μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας της βρύσης, την οποία οι οδηγοί απλά ξεχνούν να ανοίγουν περιοδικά για καθαρά προληπτικούς λόγους.

Επιλογή εξοπλισμού

Για να βελτιωθεί η απόδοση του εξοπλισμού του κλιβάνου στο UAZ Bukhanka, απαιτείται αντικατάσταση της τυπικής συσκευής που έχει αποτύχει ή δεν εκτελεί καλά τις λειτουργίες της, για να τοποθετήσετε μια νέα σόμπα. Για ορισμένες περιπτώσεις, μια αρκετά καλή λύση θα ήταν η προσαρμογή του αναλόγου της σόμπας από το VAZ στο Loaf από το UAZ. Αλλά εδώ πρέπει να προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι θα πρέπει να επαναλάβετε κάπως το σχέδιο, να κάνετε κάποιες αλλαγές, να αλλάξετε τον γερανό κ.λπ. Δηλαδή, μπορείτε να κάνετε τη δουλειά, αλλά αυτή δεν είναι η πιο εύκολη και καλύτερη επιλογή. Στο πίσω μέρος του Loaf έχει επίσης τοποθετηθεί μια πρόσθετη θέρμανση, η οποία επιτρέπει επίσης πολύ πιο γρήγορη και αποτελεσματική θέρμανση ολόκληρης της καμπίνας, χωρίς να στερεί τον οδηγό και τους επιβάτες του μπροστά και πίσω από το όχημα. Στην πράξη, σε σχέση με το UAZ Loaf, η επιλογή του εξοπλισμού είναι αρκετά μέτρια. Εδώ αξίζει να ξεκινήσετε από τις δικές σας προτιμήσεις και οικονομικές δυνατότητες.

• KITB. Καλής ποιότητας εξοπλισμός. Αλλά για κάποιο λόγο δεν κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των ιδιοκτητών του Loaves.
• US 4. Αυτήν τη στιγμή η βέλτιστη επιλογή για πλήρη αντικατάσταση της σόμπας στο Loaf. Δεν είναι ιδιαίτερα φθηνός εξοπλισμός, αλλά έχει υψηλό βαθμό απόδοσης και παραγωγικότητας.
• NAMI 7. Από πολλές απόψεις μοιάζει με την προηγούμενη έκδοση, αλλά έχει ελαφρώς χειρότερη προσαρμογή στο Loaf. Μεταξύ των δύο NAMI, συχνά επιλέγεται το NAMI 4.
• Σύστημα από τη VAZ. Ο κατασκευαστής, που εκπροσωπείται από την AvtoVAZ, προσφέρει συστήματα θέρμανσης που, εάν το επιθυμείτε, μπορούν να ενσωματωθούν στο σχεδιασμό του UAZ. Αλλά η εργασία περιλαμβάνει έναν ορισμένο εκσυγχρονισμό και αλλαγές σχεδιασμού, που απαιτεί πρόσθετο οικονομικό κόστος. Επιπλέον, περιπλέκει το έργο της αντικατάστασης. Εάν έχετε τον ίδιο θερμαντήρα NAMI 4, η αγορά ενός συστήματος VAZ δεν είναι ιδιαίτερα κερδοφόρα.

Εδώ, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να κάνει τη δική του επιλογή. Κάντε το μόνοι σας ή ζητήστε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτου, η ερώτηση είναι καθαρά ατομική.

Σύστημα ψύξης και παροχής θερμότητας συγκροτήματος βαγονιών UAZ με κινητήρες ZMZ-4091 Euro-3 και ZMZ-40911 Euro-4.

Σύστημα ψύξης και θέρμανσης για βαγόνια αυτοκίνητα UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-330365, Z11M Z9M ​​Euro3-4 και κινητήρας -40911 Euro-4, υγρό, κλειστό, με κυκλοφορία του εξαναγκασμένου τύπου ψυκτικού.

Το σύστημα ψύξης για βαγόνια αυτοκίνητα UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 περιλαμβάνει:

- Κανάλια διέλευσης ψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή. - Διακυλινδρικά κανάλια για τη διέλευση ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων. — Θερμαντήρας του συστήματος ψύξης. - Αντλία νερού. - Ανεμιστήρας. - Σύζευξη υγρού για κίνηση ανεμιστήρα συστήματος ψύξης. - Δοχείο διαστολής. — Θερμοστάτης δύο βαλβίδων.

- Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού.

- Θερμικός μετατροπέας ψυκτικού της μονάδας ελέγχου κινητήρα. - Βύσμα αποστράγγισης του καλοριφέρ. - Βαλβίδα αποστράγγισης ή τάπα μπλοκ κυλίνδρου. — Σωλήνες θέρμανσης συσκευής πεταλούδας.

— Σύνδεση τεμαχίων σωλήνα και εύκαμπτων σωλήνων.

Δομικά χαρακτηριστικά

Το UAZ Patriot είναι εξοπλισμένο με σύστημα θέρμανσης υγρού τύπου, το οποίο αποτελεί μέρος του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Ο κύριος ρόλος της θέρμανσης δίνεται στο καλοριφέρ της σόμπας, το οποίο βρίσκεται σε μια ειδική πλαστική θήκη που βρίσκεται κάτω από την κεντρική κονσόλα. Τα συστήματα θέρμανσης και ψύξης του κινητήρα συνδέονται μεταξύ τους με ελαστικούς σωλήνες και χωρίζονται με βρύση και αποσβεστήρες. Ακολουθεί ένα γενικό διάγραμμα της εσωτερικής δομής θέρμανσης.

Έτσι μοιάζει η διαδικασία κυκλοφορίας του ψυκτικού στο σύστημα θέρμανσης ενός SUV. Εμφανίζονται εναλλάκτες θερμότητας θερμαντήρων, από τους οποίους αφαιρούνται δύο σωλήνες. Ο ένας σωλήνας είναι ένας σωλήνας παροχής μέσω του οποίου ρέει θερμαινόμενο αντιψυκτικό από τον κινητήρα. Αυτό το αντιψυκτικό περνά μέσα από τον πυρήνα του θερμαντήρα και έτσι τον θερμαίνει. Η σόμπα δεν είναι μόνο ένας εναλλάκτης θερμότητας, αλλά και ένας φυγοκεντρικός ανεμιστήρας που λειτουργεί σε πολλούς διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Με τη βοήθεια ενός ανεμιστήρα, ο αέρας διοχετεύεται μέσω του ψυγείου, θερμαίνεται και στη συνέχεια εισέρχεται στην καμπίνα μέσω ειδικών αεραγωγών. Το ψυχρό υγρό από το ψυγείο του καλοριφέρ επιστρέφει στο σύστημα ψύξης του κινητήρα μέσω ενός ειδικού σωλήνα εξόδου.

Ο σχεδιασμός του θερμαντήρα προβλέπει την εγκατάσταση μιας βαλβίδας, με τη βοήθεια της οποίας διακόπτεται η παροχή ζεστού αέρα στο ψυγείο της σόμπας και, επομένως, στο εσωτερικό του SUV που κατασκευάζεται από το Ulyanovsk. Εξάλλου, η χρήση της σόμπας το καλοκαίρι δεν είναι σχετική, επομένως το σύστημα ψύξης του κινητήρα χωρίζεται από μια ειδική βρύση θερμαντήρα.

Μονάδα ελέγχου αεραγωγών και θερμαντήρα

Στο σχεδιασμό του θερμαντήρα είναι εγκατεστημένη μια ηλεκτρική αντλία, η οποία έχει σχεδιαστεί για να τρέχει γρήγορα το ψυκτικό μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτή την περίπτωση, κυριολεκτικά 2-3 λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα, τροφοδοτείται ζεστός αέρας στον χώρο επιβατών. Ένα τέτοιο σύστημα θέρμανσης είναι η καλύτερη προσαρμογή, αλλά έχει και τα μειονεκτήματά του. Πιο συγκεκριμένα, υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα - είναι η αδυναμία θέρμανσης όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την περιοδική εκκίνηση του κινητήρα για να ζεσταθεί το εσωτερικό του αμαξώματος.

Τα αυτοκίνητα UAZ 3163 που κατασκευάζονται στο Ουλιάνοφσκ μέχρι το 2012 είναι εξοπλισμένα με έναν θερμαντήρα, αλλά ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορούν να έχουν δύο σόμπες. Παρακάτω είναι μια σχηματική αναπαράσταση των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών μιας τέτοιας μονάδας.

Η δεύτερη σόμπα βρίσκεται πιο συχνά κάτω από ένα από τα μπροστινά καθίσματα ή μεταξύ τους. Η βοηθητική θέρμανση παρέχει ζεστό αέρα όχι μόνο στον συνοδηγό και τον οδηγό, αλλά και στους πίσω επιβάτες. Η παρουσία δύο θερμαντικών σωμάτων δεν είναι μάταιη, επειδή το UAZ Patriot έχει έναν εντυπωσιακό εσωτερικό όγκο, ο οποίος είναι προβληματικός να ζεσταθεί με τη βοήθεια ενός θερμαντήρα. Επομένως, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες SUV εγκαθιστούν

Σχέδιο θέρμανσης και εξαερισμού

Έτσι, εξετάσαμε την αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα στο UAZ Patriot. Τώρα σκεφτείτε πώς πραγματοποιείται η ροή ζεστού και κρύου αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το διάγραμμα, το οποίο δείχνει όλα τα κύρια δομικά στοιχεία της εν λόγω συσκευής.

Κατά προσέγγιση διαδρομή ροής αέρα

Ο αριθμός 1 δείχνει έναν ανεμιστήρα ανεμιστήρα, μέσω του οποίου εισέρχεται κρύος αέρας στο σύστημα θέρμανσης. Εάν η βαλβίδα τροφοδοσίας είναι ανοιχτή και το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω του συστήματος, τότε το ψυγείο 7 θερμαίνεται. Ο αέρας που φυσάει ο ανεμιστήρας, περνώντας μέσα από αυτόν, θερμαίνεται και εισέρχεται μέσω των αεραγωγών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Στο νούμερο 4, εμφανίζεται ένας αποσβεστήρας, με τη βοήθεια του οποίου ο αγωγός αέρα μπλοκάρεται για τη θέρμανση των ποδιών. Ο σχεδιασμός της υπό εξέταση συσκευής έχει επίσης έναν ειδικό αποσβεστήρα 8, με τη βοήθεια του οποίου μπλοκάρεται ο αγωγός αέρα προς τον θάλαμο με το ψυγείο. Έτσι, ο αέρας που φυσά ο ανεμιστήρας εισέρχεται αμέσως στους αεραγωγούς. Το αμορτισέρ 8 στο αυτοκίνητο παρουσιάζεται με τη μορφή ρυθμιστή στην κεντρική κονσόλα. Το χειριστήριο βρίσκεται στα αριστερά στην παρακάτω φωτογραφία.

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι ο θερμαντήρας εσωτερικού χώρου είναι ένα δίκτυο που αποτελείται από σημαντικές συσκευές. Εάν ένα από τα στοιχεία της δομής θέρμανσης αποτύχει, η λειτουργία της σόμπας διακόπτεται. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να βρείτε μια δυσλειτουργία και να την διορθώσετε, κάτι που είναι αρκετά εύκολο να το κάνετε μόνοι σας. Αλλά μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τους τύπους δυσλειτουργιών θέρμανσης SUV και την αντικατάσταση εξαρτημάτων από αυτόν τον ιστότοπο.

Πόσο συχνά χαλάει το Patriot σας;

Οι επιλογές δημοσκόπησης είναι περιορισμένες επειδή η JavaScript είναι απενεργοποιημένη στο πρόγραμμα περιήγησής σας.

Τελικά

Το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου UAZ "Loaf" είναι πολύ απλό στη σχεδίαση. Εάν δεν ελέγξετε έγκαιρα τη λειτουργία του, στο τέλος, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ξοδέψει χρήματα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Όλοι καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι το Loaf είναι ένας απόηχος του παρελθόντος. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο συνεχίζει να χρησιμοποιείται ενεργά αυτήν τη στιγμή. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κάθε άλλο παρά τέλεια. Δεν ήταν τέλεια από την εισαγωγή του μοντέλου στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, και ιδιαίτερα υστερούσαν σε σχέση με τη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του θαύματος της μηχανικής σοβιετικού τύπου παραπονιούνται για τη σόμπα, η οποία δεν λειτουργεί καλά και μερικές φορές ακόμη και θερμαίνει άσχημα τον οδηγό με τον συνοδηγό. Τι να πούμε για τους ανθρώπους στην καμπίνα. Το τυπικό Loaf προβλέπει τη χρήση μιας πολύ αδύναμης και αναποτελεσματικής σόμπας πίσω από τον οδηγό, στην οποία ανατέθηκε η λειτουργία θέρμανσης ενός τεράστιου χώρου αμαξώματος. Για να είσαι ζεστός, πρέπει να τυλίξεις τον εαυτό σου με ζεστά ρούχα, να φορέσεις μπότες από τσόχα και άλλες θερμάστρες. Ή προχωρήστε στην αντίθετη κατεύθυνση εγκαθιστώντας μια πρόσθετη σόμπα με ικανοποιητικό επίπεδο απόδοσης στο UAZ Loaf.